Compact Neo e от Cannondale

Пригородный пакет стоимостью 1900 долларов включает в себя надежные компоненты, комфорт и стиль.

В целом, Compact Neo, возможно, не самый быстрый и мощный электронный велосипед, но он компенсирует это комфортом и стилем. Это приятная, неторопливая поездка, которая доставит вас из пункта А в пункт Б без стресса и ограничений, связанных с автомобилем или общественным транспортом.

Удобный для кошелька

Хорошая ценность

Компоненты торговой марки

Стабильная и комфортная езда

Не хватает мощности и дальности

Ограниченная полезность

Когда компания Cannondale объявила о выпуске Compact Neo в ноябре прошлого года, многие ветераны отрасли обратили на это внимание. Не потому, что он был заявлен как «самый маленький и легкий электронный велосипед бренда», и не из-за его доступной для кошелька цены. Несмотря на то, что оба качества привлекательны, люди обратили внимание на его явное сходство с Cannondale Hooligan 2008 года.

Эта городская машина для джунглей с человеческим приводом, возможно, выглядела как складной велосипед, BMX и горный велосипед, родившийся в детстве, но, судя по всему, кататься на «Hooli» было настоящим удовольствием. Наш собственный Роб Спеддинг с любовью вспоминает живость этого мотоцикла, называя его «байком, который всегда заставлял меня улыбаться».

Прикольный кадр

Электронный велосипед Cannondale Compact Neo со складными педалями и рулем удобно прислоняется к стене.

Compact Neo — это небольшой электрический велосипед, предназначенный для городских жителей с ограниченным пространством для хранения вещей, которые хотят передвигаться на велосипеде по большему количеству мест.

Он имеет компактную легкосплавную раму, складные вынос руля и педали, 20-дюймовые колеса и весит менее 40 фунтов (18 кг). Помощь велосипеда обеспечивается приводом задней ступицы Hyena MRC-250 с крутящим моментом 40 Нм, который питается от аккумулятора емкостью 250 Втч, спрятанного в нижней трубе. Ассистент достигает максимума на скорости 20 миль в час (25 км/ч), и переключаться между тремя режимами можно с помощью простого трехкнопочного управления на руле.

Compact Neo оснащен восьмиступенчатой ​​трансмиссией microSHIFT с кассетой Sunrace 11-34 и гидравлическими дисковыми тормозами Tektro HD-R280. В комплект отделки входят цепкие шины Kenda K-Rad шириной 2,35 дюйма, встроенные фары, крылья и задняя стойка.

Наконец, Compact Neo получил потрясающий дизайн с довольно привлекательной и забавной окраской.

Полный пакет продается всего за 1900 долларов в США и 2000 фунтов за рубежом.

Вилка Compact Neo привлекает внимание.

Вынос TransX позволяет смещать руль в сторону и в сторону.

Сразу из коробки Compact Neo представляет собой привлекательный и забавный мотоцикл с яркой окраской вилки, напоминающей SuperX 105 2019 года, о котором я когда-то так сильно мечтал. У велосипеда есть руль в стиле BMX; мощные шины с шипами и в сложенном положении относительно небольшая занимаемая площадь для электронного велосипеда.

Естественно, первое, что я сделал после распаковки велосипеда, — это опробовал его возможность складывания. Compact Neo не является настоящим складным велосипедом, как Brompton, Dahon или Tern, у которых все имеют складную конструкцию рамы. Когда дело доходит до Compact Neo, обычно выступают только компоненты — педали и рули — которые складываются, так что вы можете прислонить велосипед к стене и убрать с дороги.

Складывать руль вперед относительно просто: вы открываете быстроразъемный рычаг на выносе, стабилизируете переднее колесо и поворачиваете руль в сторону трансмиссии. Педали были менее интуитивно понятными и требовали некоторой игры. Платформы построены на основе подпружиненной системы блокировки. Чтобы изменить положение педалей между плоским и вертикальным положением, потяните вниз подпружиненный язычок внутри платформы педали, освобождая защелку, удерживающую педаль на месте. Затем вы складываете педаль в желаемое положение и позволяете защелке вернуться на место.

Складывать педали на Cannondale Compact Neo не очень интуитивно понятно, но достаточно просто, если знать, как это сделать.

Рама выпускается только одного размера, рассчитанного на большинство гонщиков ростом от 4 футов 5 дюймов до 6 футов 1 дюйм. Подседельный штырь регулируется по высоте, а вылетом можно регулировать, регулируя угол наклона стержней ближе или дальше от подступенка. Однако, чтобы существенно изменить переднюю часть, нужно будет заменить складной вынос TranzX. При моем росте 5 футов 5 дюймов я сижу в середине диапазона, и велосипед мне подходит. Но при вылете около 39 см рама будет тесновата для человека ростом 6 футов и так.