Обзор электрического велосипеда HOVSCO HovBeta 20" со складными толстыми шинами

ОБЗОР – Я езжу на электрических мотоциклах, а в последнее время и на электронных велосипедах, вот уже почти десять лет. Я люблю электрические велосипеды, особенно как способ быстро и эффективно передвигаться по городу, в то же время предоставляя возможность хорошо потренироваться, когда я захочу. Мы долго искали хороший второй электровелосипед для моей партнерши, чтобы мы могли кататься вместе, и 20-дюймовый электровелосипед HOVSCO HovBeta со складными толстыми шинами показался ей идеальным. Даже если бы HOVSCO не прислал мне один на обзор, если бы я услышал о них, я бы, скорее всего, выбрал этот, отвечающий нашим потребностям, после исследования различных моделей, представленных сегодня на рынке. Многие из более портативных складных велосипедов кажутся мне клоунскими, с крошечными колесами и обычно без передних или задних амортизаторов, которые выглядят так, как будто они будут довольно болезненными на чем угодно, кроме идеально гладкой местности. В пригородных джунглях мы обычно ездим, поэтому необходимы шины большего размера и некоторая амортизация.

Электровелосипед HOVSCO HovBeta 20″ Foldable Fat Tire — это электровелосипед со сквозной рамой и колесами с толстыми шинами. Этот конкретный электровелосипед позволяет вам ездить без помощи электродвигателя, или с нажатой дроссельной заслонкой и без педалирования, или с «усилителем педали», когда двигатель сочетается с усилиями водителя, продвигая велосипед вперед. Вы можете либо относиться к нему как к транспортному средству в стиле скутера/мопеда и просто дросселировать по всему городу, либо вы можете относиться к нему как к обычному велосипеду и добираться до места быстрее с меньшим (или вообще без) потоотделением.

Для относительно новой велосипедной компании (основанной в 2019 году со штаб-квартирой в Онтарио, Калифорния), HOVSCO выпустила велосипед, который по ощущениям не уступает или даже лучше, чем велосипеды от лидеров рынка, таких как Rad Power, на которых я ездил или которыми владел я. Я не смог найти каких-либо недостатков посадки или отделки, о которых стоит написать, и, хотя я не являюсь экспертом по всем компонентам велосипеда, я ездил на таком большом разнообразии велосипедов, что могу отличить хорошие детали от дешевых. , а электрический велосипед HOVSCO HovBeta 20 ″ со складными толстыми шинами ощущается как среднего, так и высокого качества сверху донизу.

Мне особенно понравился большой ход руля и подседельного штыря – даже мое тело ростом 6 футов 4 дюйма хорошо вписывается, не ощущая, что велосипед слишком мал или непропорционален. Я мог с комфортом проехать несколько миль и совсем не жаждал вернуться на свой монстр-ебайк для ежедневного водителя. Сиденье мне показалось удобным, но его можно легко заменить, если вы предпочитаете другой стиль.

Передние и задние дисковые тормоза не требуют никакой настройки и очень мощные. Передний амортизатор можно блокировать и регулировать, он имеет хороший ход. Я ездил на велосипеде по грунтовым и гравийным трассам от легкой до умеренной, и это была мечта: кататься по большим неровностям и камням на больших шинах.

Большие шины были хороши как на асфальте, так и на грязи/гравии. ЖК-экран легко читается даже при ярком прямом солнечном свете. Органы управления были интуитивно понятными и простыми в использовании, мне понравились дроссельная заслонка и триггерные переключатели.

Как вы можете видеть ниже, фары яркие и имеют квадратный прожектор, который можно регулировать, а также обеспечивают широкий обзор.

Передние и задние фонари удобно расположены, чтобы их могли видеть другие транспортные средства, но задний фонарь не включается велосипедом и не прикрепляется к тормозам, как на некоторых других электрических велосипедах, которые я использовал, это просто фонарь с батарейным питанием, который вам нужно включить. на себя во время езды. Я предпочитаю проводные задние фонари, которые становятся ярче во время торможения, так что это был один из тех редких моментов, когда я был слегка разочарован.

Складывание велосипеда представляет собой многоэтапный процесс, но он довольно прост: вы отстегиваете руль, который затем опускается на боковую часть велосипеда. Затем прочный зажим в центре велосипеда позволяет сложить его пополам. В сложенном виде все довольно компактно, но некоторым людям может быть сложно передвигать его, поскольку его вес составляет 66 фунтов. Полезный совет: вы можете снять аккумулятор и носить его отдельно, он сам по себе добавляет приличный вес.