Жители реагируют на планы мэра Идальго сделать Париж «100% велосипедным»

Когда мэр Парижа Анн Идальго вступила в президентскую гонку во Франции в прошлом месяце, она сделала это на ура: пообещав сделать Город огней на 100 процентов пригодным для езды на велосипеде к 2026 году. Ожидается, что проект стоимостью 100 миллионов евро приведет к резкому сокращению расходов города. выбросов, это также угрожает вытеснить тех, кто зависит от поддержания работы своих двигателей.

Выпущено: 11.03.2021 - 20:41

С тех пор, как Анн Идальго вошла в мэрию Парижа в 2014 году, она не скрывала своего пренебрежения к автомобилям: парковочные места были вырваны, автомобильные полосы уступили место велосипедным, а целые улицы – включая правый берег Сены – стали пешеходными. И не зря: Париж славится своим грязным воздухом. Город регулярно подвергается опасным всплескам смога и даже на короткое время возглавлял список самых загрязненных городов мира.

Идальго усердно работала над изменением этой тенденции и с момента своей инаугурации вложила 150 миллионов евро в добавление 300 километров велосипедных дорожек к велосипедной сети Парижа, которая теперь простирается до пригородов и составляет более 1000 километров. К этому добавляется ее последний план, включающий строительство 130 километров новых велосипедных дорожек и преобразование 52 километров «коронных дорожек» — временных велосипедных маршрутов, созданных во время пандемии, — в постоянные.

Кроме того, мэрия недавно обнародовала планы сделать пешеходным исторический центр Парижа, запретив въезд большинства автомобилей в центральные округа Парижа, в том числе в районы, где расположены такие достопримечательности, как собор Парижской Богоматери, который считается сердцем Парижа. В сентябре ограничение скорости в Париже было снижено до 30 километров в час (с 50 километров в час) в целях дальнейшего сокращения загрязнения.

Зеленая инициатива Идальго разозлила некоторых автомобилистов, которые обвиняют ее в создании пробок и игнорировании потребностей тех, чья жизнь зависит от автомобилей. Тем не менее, в прошлом году она получила второй мандат мэра Парижа. Теперь она надеется, что ее экологический опыт поможет повысить ее шансы (в настоящее время ее результаты опросов однозначные), поскольку она нацеливается на Елисейский дворец на президентских выборах 2022 года.

FRANCE 24 поговорила с градостроителем, водителем такси, пассажиром, шофером и активистом, чтобы узнать их мнение о том, как на них влияет реконструкция Парижа, организованная Идальго.

Винсент Котте, градостроитель: «Автомобили все равно не будущее»

Градостроитель Винсент Котте заявил, что поддерживает план Идальго, заявив, что он соответствует тому, что в настоящее время делают другие крупные города, такие как Лондон, Сидней и Ванкувер. «Некоторые люди против этого, потому что они смотрят только на то, как это повлияет на их [непосредственный] комфорт или на ситуацию, в которой они сейчас находятся. Но на дворе 2021 год, и мы сталкиваемся с изменением климата – это факт. Политики должны проявить смелость выбор сейчас, ведущий к большей мобильности без выбросов углекислого газа», — сказал он.

Котте сказал, что, по его мнению, благодаря этому плану в Париже, скорее всего, произойдет значительное снижение трафика. В результате другие варианты транспорта, такие как электрические велосипеды, электронные скутеры, прокат электромобилей и расширенные услуги общественного транспорта, станут более доступными и более доступными.

«Потому что, если вы посмотрите, сколько стоит эксплуатация и обслуживание автомобиля, вы увидите, что он не дешевле», — сказал он.

«Проблема, которую мы имеем сегодня в Париже, очевидно, заключается в том, что здесь слишком интенсивное движение. Статистика показывает, что подавляющее большинство автомобильных поездок по городу длится всего несколько километров, не больше. Только 30 процентов поездок совершаются по парижскому кольцу. Дорога длится более 10 километров", - сказал он.

«Если трафик меньше и вы вместо этого ездите на велосипеде или электрическом велосипеде, вы можете легко передвигаться намного быстрее, чем если бы вы ехали на машине».

Котте сказал, что содержание дорог только в регионе Иль-де-Франс (район вокруг Парижа) обходится более чем в 100 миллионов евро в год, поэтому большие суммы денег можно сэкономить и реинвестировать в другие виды транспорта. Он отметил, что сокращение трафика также будет означать меньше несчастных случаев и госпитализаций, а также меньше проблем со здоровьем, связанных с загрязнением окружающей среды, что «обойдется обществу меньше» в долгосрочной перспективе.