4 технических вывода от профессиональных мотоциклов на туре Down Under

Первая гонка World Tour в сезоне 2023 года предлагает захватывающий взгляд на то, что происходит с технологиями шоссейных гонок.

После долгого двухлетнего ожидания Tour Down Under возвращается в качестве гонки World Tour. В 2023 году в мужском пелотоне пройдет самый высокий уровень гонок в Австралии. Что еще более важно, женская многодневная гонка впервые получила статус Мирового тура. С технической точки зрения, то, что мужской и женский сезоны World Tour начинаются в одном и том же месте и в одно и то же время, дает нам прекрасный обзор мотоцикла и его компонентов, которые будут кататься по профессиональному пелотону в 2023 году. Итак, давайте углубимся!

Компания Look предоставила мужским и женским командам Cofidis еще не выпущенный набор рам. Этот конкретный мотоцикл принадлежит Рэйчел Нейлан, которая выступает за женскую команду Cofidis, но выступала в составе сборной команды Unisa-Australia в Аделаиде.

Новая рама сочетает в себе множество отличительных черт современного, легкого, аэродинамического шоссейного гоночного велосипеда. Всегда популярные опущенные нижние перья и встроенная прокладка тросов улучшают аэродинамику. Трубка и общий профиль велосипеда очень тонкие, что, по крайней мере, создает впечатление, что он очень легкий. Подробностей пока мало, но, учитывая, что эти мотоциклы, похоже, готовы к производству, официальный запуск ожидается в ближайшее время.

В этом велосипеде довольно много деталей: переключатели Shimano Ultegra переключаются на передние звезды Campagnolo. Кроме того, он оснащен комбинацией роторов Campy и тормозов Shimano.

Кабина Look имеет гладкий вид и представляет собой цельную деталь. Но на самом деле это очень чистый, состоящий из двух частей стержень и вынос.

Французская команда придерживается трубчатых шин, по крайней мере, на данный момент.

Новый велосипед Кэннондейла, пожалуй, сейчас является самым плохо охраняемым секретом в Интернете. Изображения будущего мотоцикла гуляли по Instagram еще до Рождества, и они были во всех аккаунтах гонщиков в социальных сетях. Новая рама имеет более чем мимолетное сходство с нынешним SuperSix Evo, что позволяет предположить, что это обновленная версия. Различия незначительны, наиболее очевидными являются более глубокая и более аэродинамичная подседельная труба и подседельный штырь. Головная труба и ножки вилки также выглядят немного глубже, что, по-видимому, улучшает аэродинамические характеристики мотоцикла.

Затаив дыхание, ждём, что же за каретка скрывается за этим кривошипом. Будет ли Cannondale продолжать выбирать каретку BSA с резьбой, как это было с новыми Synapse и Topstone? Или новый гоночный мотоцикл будет соответствовать традиционному стандарту бренда BB30? В любом случае, учитывая, что этот новый мотоцикл, кажется, повсюду, мы ожидаем скорого официального анонса.

Иногда кажется, что технологии гоночных шоссейных гонок движутся с головокружительной скоростью. Затем вы замечаете, сколько гонщиков все еще носят профессиональный уровень, и кажется, что ничего не изменилось.

Конечно, на каждую замеченную нами трубчатую колесную пару приходилось, вероятно, четыре бескамерных. Иногда даже в одной команде!

Женская команда Trek использовала трубчатые конструкции на некоторых велосипедах и бескамерные конструкции на других. Но если нынешние тенденции сохранятся, то совсем скоро трубчатые шины уйдут в прошлое для шоссейных гонок, особенно учитывая преимущество бескамерных шин как в сопротивлении качению, так и в предотвращении сколов.

Команда Тадея Погачара, занявшего второе место среди мужчин на Тур де Франс, видит изменения в своем оборудовании на 2023 год. Colnago по-прежнему поставляет рамы, но даже здесь это совершенно новые V4R, обновленная версия рамы, на которой команда ездила в 2022 году. Shimano заменила Campagnolo по компонентам. Колеса теперь предоставляются Enve и обуты в бескамерные шины Continental.

По словам Энве, перед выбором команда независимо протестировала несколько вариантов колес. Энве также подтвердил, что команда намерена использовать бескамерные шины, в основном размером 28 мм. Интересно, что для Tour Down Under команда использовала более легкие и тонкие шины GP5000 TT шириной 28 мм.

ОАЭ имеют доступ ко всей линейке колес Enve SES, включая сверхлегкие подъемные колеса SES 2.3 и более глубокие аэродинамические колеса SES 6.7. Ожидается, что в течение большей части гоночных дней команда будет использовать варианты Enve средней глубины, такие как SES 3.4 или SES 4.5, которые команда использует здесь.