Обзор электросамоката Hiboy S2R

ОБЗОР – За последние несколько лет я рассмотрел или купил полдюжины электросамокатов и определенно усовершенствовал то, что мне нужно от хорошего пригородного самоката. Во-первых, он должен быть портативным/складным для общественного транспорта или храниться в багажнике для быстрых поездок на последней миле после путешествия. Во-вторых, у него не должно быть спущенных шин. Как бы мне ни нравилась более плавная езда на надувных шинах, я уже дважды оказывался в затруднительном положении за несколько миль от дома со спущенными шинами, и оба раза мне приходилось идти домой пешком. Наконец, это должно быть хотя бы немного оживленно. Скутеры со скоростью менее 15 миль в час теперь кажутся мне ужасно медленными. Кажется, Hiboy S2R соответствует моему последнему списку требований, поэтому я был рад взять его с собой в несколько недель случайных поездок по городу, чтобы посмотреть, как он себя поведет.

Электрический самокат Hiboy S2R — довольно простой электрический самокат, хотя в его метафорическом рукаве есть некоторые скрытые хитрости, которые отличают его от остальных. Если отбросить бессмысленный гендерный бренд, он по размеру и функциональности очень похож на различные арендуемые самокаты, которые в наши дни наводняют тротуары по всему миру, поэтому, если вы ездили на них, то на электрическом самокате Hiboy S2R вы будете как дома. В технических характеристиках указана скорость до 19 миль в час, вес водителя до 220 фунтов (я просто ужимаюсь до этого предела) и съемный аккумулятор, который можно заряжать напрямую (так что вы можете отнести его в офис или в другое место, чтобы зарядить его во время езды). оставляя кузов самоката в багажнике или прикованным снаружи).

Как упоминалось ранее, электросамокат Hiboy S2R очень похож на многие из многочисленных скутеров, которые вы, возможно, встречали в своем городе. По сути, это классический самокат с добавленным аккумулятором и двигателем.

В данном случае двигатель мощностью 350 Вт находится на переднем колесе, и он немного мощнее, чем у большинства других самокатов, которые я тестировал/купил. Обратите также внимание на цельнорезиновые шины на фотографиях выше и ниже: они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, а крылья защищают водителя от грязи и воды.

Заднее колесо имеет один дисковый тормоз. Он был способен очень быстро останавливаться при резком рывке. Отражатели также стратегически расположены по всему скутеру.

Платформа электрического самоката Hiboy S2R находится на более короткой и узкой стороне среди самокатов, которые я тестировал. Только один из моих больших 13-го размера почти занимает всю деку, мне приходится кататься, держа заднюю ногу под углом 90 градусов или опираясь только подушечкой стопы на деку, а остальные свисают. Это несложно сделать, но при длительных поездках это может привести к еще большей болезненности.

Процесс извлечения аккумулятора прост: просто поверните один из прилагаемых ключей, и ручка поднимется, и вы сможете поднять и извлечь аккумулятор. Прямо на аккумуляторе имеется зарядный порт, поэтому вы можете заряжать его в помещении (отлично подходит для поездок на работу или зарядки при экстремальных температурах — литий-ионные аккумуляторы не любят заряжаться при экстремальных температурах).

Поднявшись с палубы самоката, находим складной механизм. Это один из самых плавных механизмов складывания, которые я когда-либо использовал, он имеет функцию блокировки и кажется довольно прочным. Я не могу обнаружить никакого раскачивания или люфта ни в этом шарнире, ни в электросамокате Hiboy S2R.

Мне нравится, что Hiboy не пропускает кабели внутрь этого складного механизма, как это делают некоторые другие скутеры — это снижает вероятность случайного защемления указанных кабелей при его раскладывании и фиксации на месте.

Руль крепится к крючку на задней части самоката, чтобы его можно было носить одной рукой в ​​сложенном виде, и его было легко передвигать, его вес составлял чуть более 30 фунтов.

Руль и дисплей прочные и качественные. Впервые для меня появилось два поворотных дросселя: правый — это настоящий регулятор газа, а левый — электронный рекуперативный тормоз. Спереди с правой стороны также имеется механический рычаг заднего дискового тормоза. Я думал, что им будет неудобно пользоваться, но в итоге он мне понравился больше, чем другие самокаты, которые я тестировал до сих пор. Я использовал дисковый тормоз только в экстренных случаях (которых у меня не было, но я несколько раз нажимал на них, чтобы убедиться, что они работают, и они неплохо меня останавливали, очень быстро). Придерживаясь только дроссельной заслонки и рекуперативного торможения, я добился хорошего запаса хода на скутере.