10 вещей, которыми обладает Mazda RX

Новый спортивный автомобиль Rotary от Mazda уже на подходе, но он не станет полноценным преемником RX-7, если не будет соблюдено следующее:

Новый роторный спортивный автомобиль Mazda был горячей темой на протяжении последних двух лет. Хотя недавнее изменение приоритетов побудило Mazda сосредоточиться на внедорожниках, а не на мощных седанах и спортивных автомобилях, последние патенты указывают на то, что роторный спортивный автомобиль Mazda действительно находится в разработке. Mazda давно хотела дать нам достойного преемника культового FD RX-7, поскольку RX-8 так и не смог полностью занять место своего предшественника. Яйцеобразное роторное купе изо всех сил старалось сохранить тонкую грань между доступным спортивным автомобилем и практичным водителем на дальние расстояния, что ему так и не удалось, оставив RX-7 последней настоящей иконой JDM от Mazda.

Mazda RX Vision была впервые представлена ​​еще в 2015 году и явно повторяет черты Mazda RX-7 FD. Если судить по дизайну двухдверного концепт-кара, Mazda явно стремится повторить рецепт успешной производительности FD в современном формате. С учетом сказанного, вот 10 вещей, которыми должен обладать новый роторный спортивный автомобиль от Mazda, чтобы стать достойным преемником RX-7 и оставаться конкурентоспособным на фоне конкурентов.

СВЯЗАННЫЙ: Роторный двигатель Mazda может иметь гораздо более захватывающее будущее

Последние патенты предполагают, что новая роторная Mazda будет оснащена трехроторным двигателем. Это, вместе с задержкой проекта, позволяет предположить, что инженеры Mazda нашли способ сделать роторный двигатель более надежным, а также более соответствующим постоянно строгим нормам выбросов – то, с чем предыдущие применения двигателя, как известно, плохо справлялись. .

Мы знаем, что трехроторный агрегат основан на однороторном генераторе, который питает аккумуляторы MX-30 P-HEV, но Mazda, без сомнения, укрепит конструкцию, чтобы надежно выдерживать гораздо большую мощность. При этом Mazda не исключает использования рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, и в этом случае мы говорим о новом 3,3-литровом рядном шестицилиндровом двигателе с турбонаддувом, который используется в больших внедорожниках Mazda. В внедорожнике CX-90 этот двигатель выдает 340 лошадиных сил и 369 фунт-футов (500 Нм).

Mazda не новичок в принудительной индукции, и хотя RX-8 оснащался безнаддувным двухроторным агрегатом, RX-7 полагался на два последовательных турбокомпрессора для увеличения мощности. Конечно, установка была очень сложной, что побудило многих владельцев переключиться на другие установки, но это значительно облегчило получение дополнительной мощности. В настоящее время нет никаких признаков наличия турбонаддува в трехроторном двигателе, а это означает, что принудительная индукция могла быть заменена электродвигателями — в патентных файлах указаны три из них.

RX-7 — настоящий символ JDM, что автоматически делает его еще и автомобилем для тюнинга. Поклонники будут искать это в новом спортивном автомобиле RX-9, поэтому турбонаддув является важным аспектом. Mazda хранит молчание о многих аспектах, связанных с новым роторным спортивным автомобилем, который дебютирует где-то позже, в 2023 году.

Патент Mazda подан под названием «гибридный автомобиль, использующий для вождения роторный двигатель», что означает, нравится вам это или нет, следующим флагманским спортивным автомобилем Mazda будет подключаемый гибрид. Это будет первый гибридный спортивный автомобиль Mazda. Он будет оснащен двумя электродвигателями на передней оси (по одному на каждое переднее колесо), общая мощность которых составляет 46 лошадиных сил (34 киловатта), и третьим электродвигателем между двигателем и трансмиссией, мощностью 36 лошадиных сил (25 киловатт).

Первоначально ходили слухи, что целевые показатели находятся в диапазоне от 350 до 400 лошадиных сил, но австралийское изданиеCarsguide.au.com утверждает, что Mazda планирует развивать мощность около 370 киловатт или 500 лошадиных сил. Большая часть энергии, конечно же, будет получена от недавно разработанного трехроторного двигателя.

СВЯЗАННЫЙ: Как эта специальная Mazda MX-5 Miata показывает, что электромобили еще не будущее

Современные автомобили напичканы технологиями и безопасностью, поэтому они намного тяжелее своих предшественников. Еще в 1990-х годах, когда японские автопроизводители были на высоте и подарили нам самые знаковые спортивные автомобили JDM, Mazda RX-7 выделялась не только благодаря своему роторному двигателю. В то время как такие автомобили, как GT-R, Supra и Mitsubishi GTO, полагались на высокотехнологичное волшебство и компьютерное управление, Mazda FD RX-7 полагалась на легкость и идеально сбалансированность.