Porsche 718 Spyder RS ​​становится вершиной среднего класса

Спустя тридцать лет после презентации концепт-кара Boxster компания Porsche представляет самую мощную версию популярного родстера со средним расположением двигателя: новый Porsche 718 Spyder RS. Впервые высокооборотный атмосферный двигатель от 911 GT3 устанавливается на среднемоторный спортивный автомобиль с открытым верхом.

Porsche завершает модельный ряд 718 со средним расположением двигателя спортивным автомобилем, созданным для максимального удовольствия от вождения: новый 718 Spyder RS ​​является аналогом 718 Cayman GT4 RS с открытым верхом.

Впервые шестицилиндровый оппозитный двигатель мощностью 368 кВт (500 л.с.) от 911 GT3 установлен в спортивном автомобиле с открытым верхом и центральным расположением двигателя. Тот же легкий силовой агрегат с высокооборотной конструкцией используется и в гоночном автомобиле Porsche 911 GT3 Cup. Исключительно легкая и эстетичная крыша с мягким верхом 718 Spyder RS ​​делает запоминающийся звук двигателя еще более захватывающим. опыт. Эффект усиливается за счет стандартной легкой спортивной выхлопной системы из нержавеющей стали и характерных воздухозаборников по бокам за подголовниками.

Силовая установка нового 718 Spyder RS ​​идентична силовой установке купе 718 Cayman GT4 RS. Шестицилиндровый оппозитный двигатель с рабочим объемом 4,0 литра развивает частоту вращения до 9000 об/мин и развивает мощность 368 кВт (500 л.с.) и максимальный крутящий момент 450 Ньютон-метров. В сочетании с семиступенчатой ​​коробкой передач PDK с коротким передаточным числом шестицилиндровый двигатель разгоняет двухместный родстер с 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды, а при тестировании автомобиль достигает отметки 200 км/ч всего за 10,9 секунды. На дороге. По сравнению с 718 Spyder без обозначения RS новый топ не только имеет дополнительные 59 кВт (80 л.с.), но и разгоняется до 100 км/ч на полсекунды быстрее.

Как и любая современная модель RS, новый 718 Spyder RS ​​доступен исключительно с коробкой передач Porsche с двойным сцеплением (PDK). Эта коробка передач переключает семь передач с молниеносной скоростью и гарантирует максимальную производительность. Подрулевые лепестки позволяют водителю держать руки на руле даже при переключении передач вручную. В качестве альтернативы водитель может использовать эргономичный рычаг селектора на центральной консоли.

Помимо более мощного двигателя, меньший вес новой модели также способствует повышению производительности: Spyder RS ​​весит 1410 кг на 40 кг меньше, чем 718 Spyder с PDK. Spyder RS ​​— последний новый 718-й с двигателем внутреннего сгорания — является высшим достижением модельного ряда, выпущенного в 2016 году.

Передняя часть нового Porsche 718 Spyder RS ​​практически идентична передней части 718 Cayman GT4 RS. Стандартный передний капот изготовлен из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP), и имеет широкое воздуховыпускное отверстие над бампером. Два воздухозаборника NACA улучшают охлаждение тормозов, не оказывая при этом отрицательного влияния на значение коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd).

Боковые лопасти на внешних концах бампера увеличивают прижимную силу, а передний спойлер немного короче, чем на 718 Cayman GT4 RS. который в сочетании с большим задним антикрылом обеспечивает более высокую общую прижимную силу на Cayman и, следовательно, требует большей кромки спойлера для достижения аэродинамического баланса. Вместо крыла 718 Spyder RS ​​имеет эффектную отрывную кромку в форме утиного хвоста. Все аэродинамические компоненты тщательно скоординированы. Они поддерживают аэродинамический баланс автомобиля и обеспечивают максимальную устойчивость движения на высоких скоростях.

Новый 718 Spyder RS ​​оснащен легким мягким верхом Spyder RS ​​с ручным управлением. Конструкция удивительно компактна, состоит из двух частей: солнечного паруса и погодного дефлектора. Оба полностью съемные и могут храниться в автомобиле. Сам по себе солнечный парус также можно использовать в качестве «бимини-топа», как на лодке, тем самым защищая водителя и переднего пассажира от яркого солнечного света. При опущенных боковых окнах салон остается в значительной степени открытым в сторону и позади пассажиров.