Скутеры вернулись в Даллас спустя 3 года. Что изменилось?

Любите их или ненавидите, электросамокаты снова на улицах Далласа.

После внедрения электронных скутеров в 2018 году Министерство транспорта Далласа приостановило программу аренды электросамокатов в 2020 году, сославшись на соображения безопасности.

Городские власти и продавцы скутеров говорят, что последние три года они потратили на то, чтобы получить отзывы и обновить программу.

Но смогут ли возобновленные усилия по обеспечению общей «микромобильности» в Далласе эффективно решить проблемы, которые в первую очередь привели к отказу от скутеров?

Город официально возобновил программу скутеров в мэрии Далласа 31 мая, но за неделю до этого скутеры были доступны для катания в рамках неофициального программного запуска.

В городе заявили, что отсутствие контроля над скутерами в Далласе было одной из основных причин, по которой их убрали с улиц.

«Это было довольно страшно», - сказал мэр Про Тем Омар Нарваес. «У нас повсюду были самокаты. Они выглядели как мусор и находились на деревьях. Их разрубили пополам. Их бросали в реки. И это было проблемой».

По словам Нарваэса, на начальном этапе программы по всему Далласу было разбросано около 30 000 скутеров. Сейчас доступно значительно меньше самокатов, чем раньше, что, по его словам, поможет городу лучше контролировать их использование.

Еще в декабре городские власти оценили, насколько хорошо несколько различных марок электронных скутеров замедлялись или останавливались при приближении к геозонам «запрещенной» или «медленной езды», таким как тротуары, тропы, парки или дороги с ограничением скорости выше 35 миль. в час.

В число участников вошли три разных поставщика — Lime, Superpedestrian и Bird. Во время мягкого запуска каждому было разрешено разместить до 500 своих самокатов в «Центральной зоне»: Downtown, Uptown и Deep Ellum.

Городские правила гласят, что водители должны парковать самокаты в загонах для парковки, на стойках для велосипедов или на тротуарах, не блокируя пешеходную дорожку; Неправильная парковка скутера влечет за собой штраф в размере 20 долларов.

Скутерами также нельзя управлять после 21:00 — новое правило, предотвращающее езду в нетрезвом виде. По крайней мере одно приложение, Superpedestrian, требует от начинающего водителя сфотографировать свое удостоверение личности, чтобы доказать, что ему 16 лет или больше.

Джейкоб Тугендрайх, руководитель отдела коммуникаций компании Lime, сказал, что обмен этими техническими усовершенствованиями с городскими властями и жителями, мы надеемся, укрепит доверие к тому, что, по его словам, все еще является новой отраслью.

«Мы также обнаруживаем, что когда люди ездят на электронных скутерах, они сами становятся защитниками», — сказал Тугендрайх. «И поэтому со временем мы очень гордимся тем, что помогаем городам стать более удобными для прогулок и передвигаться по ним намного легче».

Прокат электронных скутеров рекламируется как жизнеспособная альтернатива транспорту из-за их доступности и более низкой стоимости по сравнению с автомобилями или другими видами общественного транспорта.

Остин Маршберн, старший директор по партнерству с правительством компании Bird, сказал, что целевыми пользователями электронных скутеров и велосипедов являются жители растущих центров города, таких как Даллас. Он сказал, что они являются альтернативой транспортировке на первой или последней миле — например, от конечной автобусной остановки до места работы.

Кроме того, они могут быть довольно забавными, сказал Маршберн.

«Неинтересно сидеть ни в Uber, ни в собственной машине, просто сидеть в пробке», — сказал он. «Но когда вы выходите из пробки и получаете возможность оказаться на улице, люди в конечном итоге добираются туда, куда идут, с улыбкой, и это на самом деле увеличивает для них ценность».

Но из-за беспорядка на тротуарах и некоторых безответственных водителей электронные скутеры вызывают раздражение у таких людей, как Джени Снелл, офицер службы безопасности парка Клайд Уоррен.

Снелл проработал в парке, который сейчас является запретной зоной, четыре года. Она помнит время, когда скутеры убрали с улиц. По ее словам, водители не соблюдали правила и ездили по парку, вынуждая ее и ее коллег делать им выговор, прежде чем они нанесут вред себе или другим.

«Пока все в порядке», — сказал Снелл. «У нас не было с ними никаких проблем или чего-то в этом роде. Но вернуть их? Нет, это плохая идея».