Trek Fetch+4 руки

Trek Fetch+4 — первый грузовой электровелосипед компании. Он хорошо продуман, но конкурирует с рядом хорошо зарекомендовавших себя игроков.

Может перевозить много груза

Легко крутить педали

Множество вариантов конфигурации

Нет газа

Дизайн багажника немного скучный

Почему вы можете доверять Tom's Guide? Наши авторы и редакторы часами анализируют и рассматривают продукты, услуги и приложения, чтобы помочь найти то, что лучше всего подходит для вас. Узнайте больше о том, как мы тестируем, анализируем и оцениваем.

Trek уже несколько десятилетий является известным велосипедным брендом — у меня до сих пор есть моя Antelope 830, выпущенная 30 лет назад (и недавно я переоборудовал ее в электрический велосипед), — но до сих пор компания не выпустила электрический грузовой велосипед.

Похоже, Trek наверстывает упущенное время двумя новыми моделями: Trek Fetch+2 и Trek Fetch+4, обе из которых обещают достаточную грузоподъемность, чтобы заменить ваш автомобиль. Обе модели недавно поступили в продажу по цене 5999 и 8499 долларов соответственно.

Trek предложил мне прокатиться на одном из своих грузовых велосипедов по Центральному парку в Нью-Йорке, чтобы сравнить его с некоторыми из лучших электрических велосипедов. И, поскольку они предназначены для малышей, я взял с собой свою дочь, чтобы узнать, что она думает о велосипедах.

И Trek Fetch+2, и Fetch+4 поступили в продажу в мае 2023 года; вы можете найти их на сайте Trek и у дилеров Trek по всей территории США.

Fetch+2 стоит 5999 долларов и доступен в синем, красном или сером цвете. Fetch+4 стоит 8499 долларов и поставляется в красном или черном цвете. Оба имеют 30-дневную гарантию возврата денег.

Оба велосипеда выпускаются только одного размера, но могут быть оснащены несколькими сиденьями, кофрами и багажниками. Варианты не так обширны, как то, что предлагает RadPower для своих электрических велосипедов, но есть много вариантов.

Trek Fetch+2 и Fetch+4 имеют разную конструкцию и, как следствие, разную грузоподъемность. Fetch+2 спроектирован таким образом, что вы несете большую часть груза позади водителя, тогда как Fetch+4 имеет большую грузовую зону перед водителем и в целом может перевозить больше вещей.

Fetch+2 — меньший и менее дорогой из электронных грузовых велосипедов Trek; багажник в задней части велосипеда может вместить до двух детей, а также вы можете сконфигурировать велосипед с двумя задними кофрами и двумя спереди, по обе стороны от переднего колеса.

Trek утверждает, что более крупный Fetch+4 может вместить до четырех детей (максимальный общий вес 175 фунтов) в переднем грузовом отсеке, но эти дети должны быть довольно маленькими; увидев велосипед лично, вы могли бы уйти с четырьмя трехфутовыми малышами, но даже это будет своего рода трудным испытанием. Вы можете оснастить велосипед индивидуальными сиденьями для каждого ребенка, многоместным сиденьем или даже автокреслом для младенцев. Задняя стойка может вместить до 59 фунтов.

В обеих моделях используется мотор-редуктор Bosch Cargo Line мощностью 250 Вт, но Fetch+2 имеет батарею емкостью 500 Втч по сравнению с батареей Fetch+4 емкостью 750 Втч. Оба аккумулятора съемные, поэтому их можно заряжать отдельно от самого велосипеда.

Fetch+4 использует поворотное переключение передач с ручным контроллером Enviolo Pro, а Fetch+2 оснащен 10-скоростной Shimano Deore M4100 для переключения передач. Оба велосипеда также оснащены 4-поршневыми гидравлическими дисковыми тормозами и подседельным штырем с возможностью опускания.

Fetch+4 имеет 27,5-дюймовое заднее колесо и 20-дюймовое переднее колесо, которое поворачивается с помощью троса рулевого управления. Trek отрегулировал его так, чтобы вам не приходилось слишком сильно поворачивать руль — поворот руля на 65 градусов повернет переднее колесо на 85 градусов. Как и большинство грузовых велосипедов такого рода, он довольно большой, его длина превышает семь футов.

Чтобы протестировать Fetch+4, я загрузил его своим рюкзаком и дочерью и прокатился по северной половине петли Центрального парка. Как и в случае с любым грузовым мотоциклом, привыкание к его распределению веса заняло несколько минут — вы хотите, чтобы все ваши повороты были плавными и плавными, — но как только я начал движение, все стало довольно стабильно.

Двигатель Bosch со средним приводом был достаточно мощным, чтобы передвигаться по Центральному парку - даже подъем на холм в северной части не составил никакого труда, и я проезжал мимо других, у которых не было возможности использовать педаль. Несмотря на то, что велосипед предлагает пять уровней помощи педалям, в нем нет дроссельной заслонки, что является полезной функцией, если вы пытаетесь сдвинуть грузовой велосипед с места, пока вы находитесь на холме.