Последний E Эрика Бьюэлла

Электронный велосипед Fuell Fluid-2/2S оснащен двумя аккумуляторами, двигателем со средним расположением крепления и новой автоматической ... [+] коробкой передач.

Дизайнер мотоциклов Эрик Бьюэлл всегда любил выходить за рамки привычных цветов в своих инновационных и необычных творениях с бензиновым двигателем, в которых использовались только такие вещи, которые Эрик мог бы попробовать, такие как сохранение топлива и масла в раме мотоцикла, дикая передняя часть, установленная на ободе. тормоз и получение большой мощности из относительно старых технологичных двигателей Harley-Davidson с воздушным охлаждением. Харли даже выбрал свой вариант, надеясь выйти на рынки высокопроизводительных мотоциклов, где доминируют азиатские и европейские производители велосипедов. В конечном итоге, это не сработало.

Но несколько лет назад, когда пандемия усилилась, Бьюэлл обратил свое уникальное видение к внезапно появившейся новой технологической нише: электрифицированным велосипедам. Результатом стала компания FUELL, и первым электровелосипедом стал ожидаемо необычный, но в то же время весьма функциональный Fluid-1 и 1E, который я назвал в своем обзоре лучшим электровелосипедом, который когда-либо пробовал. Городской электрический мотоцикл (ссылка ниже) также собирается поступить в производство.

Велосипеды Fluid выпускаются только с одним размером рамы (но с двумя типами), но геометрия позволяет использовать их широкому ... [+] кругу райдеров.

Теперь Эрик продолжил эту первую попытку, выпустив по существу два новых мотоцикла: Fluid-2 и 3, а также еще более усиленные версии 2S и 3S. И снова Эрик расширяет границы и технологии до новых пределов. Только что стартовали краудфандинговые кампании для новых моделей.

Общий форм-фактор Fluid-2 и 2S повторяет оригинальные 1 и 1E, с угловатой рамкой, вмещающей пару батарей. Fluid-3 и 3S теряют одну батарею из-за своей ступенчатой ​​конструкции (ниже), но сохраняют большинство других элементов от 2/2S.

В электронном велосипеде FUELLl Fluid-3/3S отсутствует одна батарея, что позволяет использовать сквозной формат.

Вместо двигателя со средним креплением, приводящего ремень к задней ступице Enviolo NuVinci, как на оригинальном мотоцикле, FUELL объединилась с французским производителем двигателей Valeo для создания Fluid-2 и 3 и установила новейшую модель Cyclee Mid Drive Unit со средним креплением. включая семиступенчатую автоматическую коробку передач. Никакая ступичная передача не требуется, поэтому велосипеды сохраняют свою чистую и тихую систему карбонового ременного привода Gates.

Компактный привод имеет семь передач, а не вариатор.

Эта сложная, но чрезвычайно компактная комбинация двигателя и коробки передач на 48 В (вверху) развивает крутящий момент в 130 Нм и полностью соответствует склонности Эрика к тому, чтобы компонент выполнял больше, чем одну работу, при условии, что он может выполнять ее хорошо. В этом видео Valeo рассказывает больше о впечатляющих технологиях двигателя и трансмиссии:

У гонщиков есть возможность запустить систему в полностью автоматическом режиме или использовать небольшой набор кнопок, установленных на руле, для управления передачей, что обеспечивает максимальный контроль. Мои исследования показывают, что это самая совершенная система двигателя и редуктора для электронного велосипеда на сегодняшний день, и это сигнализирует об еще одном быстром шаге вперед в эволюции электронного велосипеда в целом. Система Valeo также включает в себя дроссельную заслонку для свободного хода до 20 миль в час на моделях, предназначенных для США. Покупателям из ЕС придется (на данный момент) довольствоваться максимальной скоростью 6 км/ч, что соответствует скорости пешехода.

Естественно, система включает в себя помощь при педалировании, основанную на усилии водителя и уровне помощи, и именно здесь Fluid-2 расширяет другую границу. В то время как у первого мотоцикла была пара аккумуляторов, которые могли проехать более 100 миль, Fluid-2 и 2S теперь могут удвоить эту цифру - FUELL заявляет, что запас хода составляет 225 миль/350 км, поскольку каждая батарея содержит полный киловатт ( 1000 Вт/ч) энергии и повышение эффективности благодаря новой установке двигателя. Обе батареи являются съемными в целях безопасности и при необходимости можно заряжать велосипед.

Такой диапазон меняет правила игры. Одно дело беспокоиться о том, что аккумулятор разрядится за 30 или 40 миль езды, и это ограничивающий фактор для многих электронных велосипедов. С таким запасом хода (а 225-мильный показатель, безусловно, соответствует эко-режиму с большим количеством педалей) возможность пробежать хотя бы половину этого показателя для большинства будет представлять собой целый день езды, и это открывает двери для FUELL Fluid. Электронные велосипеды превратились в средства доставки по городу в масштабах, даже шире, чем сейчас используются электронные велосипеды, а это больше, чем многие люди осознают. FUELL сообщает, что время перезарядки составляет шесть часов при использовании стандартного зарядного устройства и 3 часа при использовании дополнительного зарядного устройства на 8 А. У Fluid-3/3S с одной батареей заявленная дальность полета в лучшем случае составляет 110 миль/180 км.