10 вещей, которые нужно знать об электронной

От прогулки по Саут-Конгресс-авеню, чтобы выпить чего-нибудь в центре города, до езды на велосипеде по Бартон-Спрингс-роуд для вечерней поездки в Зилкер-парк, многие жители Остина за последние шесть лет полностью включили аренду двухколесных электромобилей в состав городской транспортной инфраструктуры, которая здесь есть. оставаться.

В начале 2018 года в Остине начали появляться пункты проката электронных велосипедов и самокатов, и к лету того же года в городе насчитывалось около 2000 таких велосипедов. По состоянию на пятницу в городе было около 11 000 разрешенных объектов аренды.

Вот что мы узнали об аренде электронных велосипедов и электросамокатов в начале 2023 года:

Компания Lime имеет право разместить в городе до 500 электровелосипедов без док-станции. По состоянию на июль 2022 года в парке MetroBike было не менее 347 электронных велосипедов, и компания работает над преобразованием более 850 неэлектрических велосипедов в полностью электрический парк.

В пределах города Остин разрешено использовать 10 250 скутеров, но только 6 000 (по 1 500 на каждого поставщика) разрешено использовать в центре города.

Операторы могут иметь только 100 электросамокатов каждый на Конгресс-авеню от улицы Сезара Чавеса до 11-й улицы и не более пяти самокатов на каждого поставщика в каждом квартале между улицами Колорадо и Бразос.

По данным Департамента транспорта Остина, общее количество самокатов в Остине может меняться изо дня в день, но обычно оно никогда не достигает максимума.

Скутеры в основном стоят в центре города, в Западном кампусе и на Южном Конгресс-авеню.

В городе есть интерактивная карта по адресу public.ridereport.com/austin, на которой указаны самые популярные маршруты для электронных велосипедов и электронных скутеров.

В Austin Transportation System заявили, что сложно точно перечислить самые популярные бренды электронных скутеров и электронных велосипедов, но они указали, сколько каждой компании разрешено иметь в городе:

Департамент транспорта Остина заявил, что использование электронных велосипедов и электронных скутеров неуклонно растет еще до пандемии коронавируса, когда аренда двухколесных транспортных средств только появлялась в Остине и была на пике популярности.

«Индустрия бесдоковой мобильности все еще находилась на начальной стадии освоения общественностью до пандемии, поэтому ее использование на самом деле не означает нормального использования, поскольку ажиотаж вокруг новой индустрии бездоковых систем еще не утих», - заявили в городе. заявление. «После пандемии мы наблюдаем более длительные поездки и более активных пользователей, а не просто одноразовое использование».

Город Остин взимает различные сборы, позволяющие поставщикам рекламировать свои услуги на участках земли, находящихся в государственной собственности.

Плата за подачу заявления на получение лицензии составляет 1500 долларов США в год, но она разбита на два шестимесячных цикла продления. Плата за разрешение на одно устройство составляет 80 долларов США в год и разбита на два шестимесячных цикла продления. Существует также плата за разрешение на поездку, которая составляет 15 центов за каждый электронный скутер или электронный велосипед и выплачивается ежемесячно.

По данным Департамента транспорта Остина, аренда устройств разрешена в любой точке города.

Поставщики могут выбирать районы в зависимости от потребностей и часто тестировать новые районы, чтобы увидеть, есть ли на них спрос.

В прошлом году власти сообщили о двух случаях смерти на скутерах в Остине: один на межштатной автомагистрали 35 и бульваре Бена Уайта в Южном Остине, а другой на Восточной Седьмой улице в центре города.

Согласно отчетам полиции, в 2021 году четыре человека погибли во время езды на скутерах: двое на Саут-Конгресс-авеню, один на Ист-Седьмой улице и еще один на Ист-Риверсайд-Драйв.

В городе заявили, что самая большая выгода от аренды электронных велосипедов и электронных скутеров заключается в том, что они позволяют людям, которым нужно проехать милю или меньше, оставлять свои автомобили дома и использовать более экологически чистый вариант.

«Это соответствует цели Стратегического плана мобильности Остина по сокращению количества поездок на одноместных транспортных средствах до уровня менее 50% к 2039 году», — говорится в заявлении города.

По мнению городских властей, электронные велосипеды и электронные скутеры, загромождающие тротуары в Остине, являются самым большим недостатком этого вида транспорта.

«Быстрый рост популярности скутеров и электронных велосипедов без док-станции привел к тому, что некоторые районы стали загромождены и в них сложно ориентироваться», — говорится в заявлении города. «Политика продолжает развиваться, уделяя особое внимание балансированию потребностей удовлетворения спроса и уменьшению беспорядка на полосе отвода».