В конце концов, появится роторный спортивный автомобиль Mazda, но есть огромный подвох

Предстоящий спортивный автомобиль Mazda может иметь несколько вариантов трансмиссии, включая роторный двигатель.

За последние 15 лет большинство японских автопроизводителей пережили своего рода ренессанс спортивных автомобилей. У нас появился новый Nissan GT-R, GR Supra, Acura NSX и другие культовые японские автомобили. Mazda долгое время сидела на скамейке запасных, когда дело касалось ее высокопроизводительных моделей, но теперь бренд может, наконец, дать нам достойного преемника RX-7.

Мы слышали о новом роторном спортивном автомобиле Mazda и рассматривали патенты с 2020 года, но пока что мы получили только потрясающий концепт RX Vision. Mazda отложила новый роторный спортивный автомобиль вместе с более спортивной Mazda 6 в пользу нового поколения внедорожников, но теперь, похоже, RX-9 снова в меню, и похоже, что это глобальная модель.

СВЯЗАННЫЙ: Роторный двигатель Mazda может иметь гораздо более захватывающее будущее

Еще в 2022 году мы рассмотрели еще одну партию утекших патентов, в которой был обнаружен спортивный автомобиль Mazda с трехроторным двигателем и 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Последние патенты, как сообщает блог Mazda,Мой 2-4885 , указывают на то, что трехроторный двигатель все еще находится в планах для новой Mazda, а также 48-вольтовая архитектура, поэтому мы можем ожидать, что Mazda RX-9 действительно будет гибридом. На изображениях патентов четко видны корпус ротора и три отверстия для свечей зажигания, что подтверждает количество роторов из предыдущих патентов Mazda.

Последний патент Mazda был подан под названием «гибридный автомобиль, в котором для вождения используется роторный двигатель», что означает, что роторный двигатель не будет служить исключительно генератором, как на Mazda MX-30. Хотя само количество роторов делает это более или менее очевидным (MX-30 имеет однороторный генератор), это также говорит о цели Mazda создать автомобиль мощностью от 350 до 400 лошадиных сил, что поставит его в прямую конкуренцию. с Nissan Z и Toyota GR Supra. И RX-7, и RX-8, выпущенные ранее, имели двухроторный двигатель.

Из-за модульной природы роторного блока добавление еще одного ротора для получения дополнительной мощности является обычной практикой, и Mazda, похоже, приняла это близко к сердцу для RX-9. Сам роторный двигатель основан на двигателе MX-30, что, хотя и не подтверждено, может означать отсутствие принудительной индукции.

СВЯЗАННЫЙ: Как эта специальная Mazda MX-5 Miata показывает, что электромобили еще не будущее

Ранее мы говорили о мягкой гибридной установке, но в последних патентах указано три электродвигателя. Два из них будут приводить в движение каждое из передних колес индивидуально, а третий расположен между трансмиссией и роторным двигателем и будет иметь вспомогательную функцию, как в мягком гибриде. Автомобильный видеоблогер и ютубер,Кирк Крейфельс, отметил, что это аналогичная установка, выпускаемая сейчас с производства Honda NSX второго поколения, с основным отличием в том, что NSX со средним расположением двигателя был F-HEV, в то время как последние патенты Mazda предполагают архитектуру P-HEV.

Роторный двигатель займет свое естественное место спереди, сохранив классическую компоновку FR. Мы знаем, что одной из основных причин задержки Mazda с новым роторным спортивным автомобилем является приведение роторного двигателя в соответствие с будущими экологическими нормами Евро-7 – то, что двигатели марки Skyactiv уже делают. Хотя первоначальные патенты, поданные еще в июне 2021 года, указывали на мягкую гибридную установку, новая архитектура P-HEV может стать способом сделать трехроторный двигатель совместимым с Евро-7.

Последние патенты Mazda также предполагают новую систему переменного напряжения, использующую 48-вольтовые модули, которые при необходимости могут удвоить свою выходную мощность до 96 В. Мы уже видим это на больших платформах Mazda, в таких моделях, как CX-60 и CX-90, и это хороший способ снизить вес по сравнению с более традиционной установкой PHEV.

Mazda RX-7 была легкой даже для своего времени, и Mazda явно хочет, чтобы RX-9 стал достойным духовным преемником. Что касается трансмиссии, новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Mazda кажется наиболее логичным выбором, поскольку это лучший агрегат, который есть у компании в настоящее время. С учетом вышесказанного, мы все еще надеемся на появление подходящей механической коробки передач.