Колледж е

Скутеры несут в себе риски и преимущества, говорят эксперты по мобильности. Опасности усиливаются инфраструктурой, построенной для автомобилей.

В кампусах некоторых колледжей практически невозможно пройти между зданиями и не увидеть зверинец электрических самокатов. Простота использования — загрузка приложения для аренды может занять всего несколько минут и превратить поход длиной в милю в быструю поездку — сделала их популярным вариантом как для студентов, так и для сотрудников.

Но, по мнению критиков, минусы электронных скутеров, такие как забитые тротуары и риск для общественной безопасности, перевешивают плюсы. По данным Комиссии по безопасности потребительских товаров США, с ростом популярности транспортных средств произошло соответствующее увеличение числа посещений отделений неотложной помощи, связанных с электросамокатами, что составило почти 450% рост с 2017 по 2021 год.

Комиссия установила, что чаще всего у гонщиков были переломы, синяки и ссадины на руках, ногах, голове и шее. С 2017 по 2021 год на электросамокатах погибло 68 человек. По данным комиссии, основными причинами аварий со смертельным исходом были дорожно-транспортные происшествия и проблемы с контролем пользователей.

В результате некоторым колледжам надоело, и они запрещают использование электросамокатов в кампусе.

Бостонский колледж объявил о запрете с 22 декабря электротранспортных устройств, в том числе электронных скутеров и ховербордов.

«Многие преподаватели, сотрудники и студенты сообщали о возможных столкновениях и ограниченном доступе к объектам из-за скутеров, а перезарядка литиевых батарей в таких транспортных средствах привела к многочисленным пожарам по всей территории Соединенных Штатов», — говорится в открытом письме представителей службы безопасности Бостонского колледжа. «Кроме того, несколько студентов Британской Колумбии получили травмы в результате падения на электросамокате, и такие несчастные случаи привели к серьезным травмам в кампусах колледжей по всей стране».

Согласно запрету, колледж может конфисковать любой электронный скутер, найденный на территории кампуса, а нарушители могут быть наказаны. Электрические велосипеды по-прежнему разрешены, но не на территории кампуса.

Но, по мнению Кристофера Черри, эксперта по микромобильности и заместителя заведующего кафедрой бакалавриата Университета Теннесси в Ноксвилле, большинство проблем безопасности, связанных с электросамокатами, можно решить как проблемы инфраструктуры, а не полностью запрещать доступный вариант транспорта.

«Нет сомнений в том, что водители скутеров могут представлять опасность чаще всего для себя, а иногда и для других», — сказал Черри. «Наша инфраструктура совершенно не приспособлена для велосипедистов, пешеходов и водителей скутеров. Движение на скутерах усугубило ситуацию и пролило довольно яркий свет на проблемы в нашей сети».

Однако, по мнению Черри, если колледжи поощряют людей отказываться от автомобилей, им нужно быть готовыми к менее опытным водителям скутеров и велосипедов. По его словам, колледжи, особенно те, которые ставят перед собой цели устойчивого развития и доступности на территории всего кампуса, должны предлагать дорожки для самокатов и велосипедов, отделенные от автомобилей и пешеходов.

Он также рекомендовал руководителям колледжей рассмотреть четкую политику парковки для электронных скутеров и привлечь операторов к ответственности за техническое обслуживание устройств и обеспечение безопасности на них. Но, по его словам, запреты зачастую легче реализовать и поддерживать, чем детальную политику, что делает их привлекательным вариантом для колледжей.

Университет Фордэма в Нью-Йорке пошел на шаг дальше Бостонского колледжа. Начиная с 3 января, университет запретил на территории своего кампуса любой транспорт с батарейным питанием, включая электронные велосипеды.

В открытом письме заместитель вице-президента Fordham по общественной безопасности Роберт Фитцер в качестве мотивации для запрета привел недавние данные пожарной службы Нью-Йорка об опасности возгорания, вызванной литий-ионными батареями, подобными тем, которые используются в электрических скутерах и велосипедах.

Фордхэм отказался от комментариев, помимо своего заявления.

По данным пожарной службы города, в 2022 году шесть человек погибли и почти 140 получили ранения в результате пожаров, вызванных литий-ионными батареями в Нью-Йорке. Батареи также используются в портативной бытовой электронике, такой как ноутбуки и мобильные телефоны, и пожарная служба не уточнила, какие типы устройств были задействованы в этих инцидентах.