Чиновники Кэрролла ищут информацию о разрешении моторизованной электронной почты

Чиновники округа Кэрролл продолжают рассматривать возможность изменения закона, который запрещает всем моторизованным транспортным средствам ездить по тропам в принадлежащих округу парках и разрешает определенный класс электронных велосипедов, которые работают, когда водитель крутит педали, с двигателем, который автоматически отключается на максимальной скорости. со скоростью 20 миль в час.

Следующим шагом станут публичные слушания, в ходе которых Совет уполномоченных округа и Департамент отдыха и парков округа соберут мнения жителей округа и пользователей парка.

Общественные слушания пока не назначены. По итогам слушаний члены комиссии проголосуют за изменение постановления.

Джефф Дегитц, директор Департамента отдыха и парков округа, объяснил членам комиссии, что существует три классификации электронных велосипедов:

«Технически, согласно постановлению о парках в том виде, в каком оно сейчас написано, никакие моторизованные транспортные средства не могут находиться где-либо, кроме дорог и парковок», - сказал Дегиц. «Таким образом, электровелосипед будет нарушать это постановление, если он будет ехать по тропе.

«Они не сильно отличаются от обычного горного велосипеда, поэтому трудно отличить [электронный велосипед от обычного велосипеда], плюс у нас нет рейнджеров, которые ходят по тропам», — сказал Дегиц. «То, что мы пытаемся сделать, — это найти лучшую практику в отношении того, разрешать их или нет, и если да, то как мы это сделаем».

Дегиц сказал, что на дорогах уже используется все больше электронных велосипедов.

«У нас есть большое количество людей, которые обычно берут с собой электронные велосипеды, особенно в районе Юнион-Миллс и Хашуа», - сказал он. «Это явление становится все более растущим... Они становятся все более популярными в парках. Поэтому ряд разных мест изучают, как они меняют или меняют свои правила и как с этим работать».

Консультативный совет по паркам и зонам отдыха провел заседание в феврале и принял мнение общественности об использовании электронных велосипедов в окружных парках.

«На заседании консультативного совета у нас была отличная дискуссия», - сказал он. «На встрече присутствовало около 40 человек, и я думаю, что мы получили действительно хорошие отзывы от пользователей электронных велосипедов, конного сообщества, туристов. Мы услышали от многих людей, которые используют электронные велосипеды. -Велосипеды как способ выйти на улицу и насладиться прогулками по тропам.

«Некоторые взаимодействия между туристами, наездниками и горными велосипедистами, которые мы сейчас имеем, заключаются в том, что каждый привносит в маршрут определенный взгляд и определенное желание получить тот опыт, который он хочет получить», - сказал он. «Сейчас у нас есть некоторые конфликты с разными пользователями».

Дегиц сказал, что консультативный совет рекомендовал разрешить использование электронных велосипедов класса I на трассах, обозначенных департаментом.

«Я думаю, что это могло бы понравиться публике», - сказал он. «Я думаю, что этим можно управлять таким образом, чтобы это не оказывало негативного воздействия на туристов и конное сообщество».

«Если бы мы это сделали, это потребовало бы изменения в постановлении», - сказал он. «То, что мы предлагаем, — это просто добавить простое заявление, которое разрешило бы использование электронных велосипедов класса I только на обозначенных трассах. Затем мы будем информировать общественность с помощью вывесок в этих местах, говорящих, что они разрешены на этом месте».

Комиссар округа 3 Том Гордон III спросил Дегица, как округ будет контролировать использование электронных велосипедов на трассах, поскольку эти районы не патрулируются смотрителями парков или полицией.

Дегиц сказал, что это «система чести», мало чем отличающаяся от требования выгуливать собаку на поводке при движении по тропе.

«Теперь это есть на знаках, и у нас есть много людей, которые снимают собак с поводка в парках», - сказал он. «Без присутствия рейнджеров или персонала в этих парках это такая же образовательная работа, как и регулирование. Поэтому мы надеемся… что наличие вывесок поможет просвещать общественность».

Гордон предположил, что штрафы могут быть наложены, если на трассе используется электронный велосипед класса II или класса III.

«У меня есть опасения по поводу безопасности, когда вы говорите о высокой скорости», — сказал он. «Я видел достаточно людей на горных велосипедах, которые не уважают людей на трассе. Реальность такова, что люди не обращают внимания на знаки. Я имею в виду, что хорошо иметь правила, но соблюдает ли кто-нибудь эти правила, это часть меня беспокоит. Я не хочу узнать, что через шесть месяцев кто-то получит тяжелую травму, потому что мы это допустили. Это моя забота».