Алекс Несич из Drover AI об использовании технологий для регулирования рынка скутеров

Поскольку совместная микромобильность продолжает захватывать города, операторы самокатов начали внедрять различные формы «продвинутых систем помощи водителю» или скутеров ARAS, которые могут определять, когда гонщик делает то, что города ненавидят больше всего, — езду по тротуару.

Drover AI, стартап, который решил запуститься в мае 2020 года, является одной из компаний, способствовавших развитию этой тенденции. Стартап создает IoT-модули компьютерного зрения, которые устанавливаются на скутеры таких производителей, как Spin, Voi и Beam. Модули оснащены камерами, которые используют машинное обучение для обнаружения таких объектов, как тротуары, велосипедные дорожки и пешеходы, которые затем отправляют эти данные обратно в мозг самоката, чтобы отправлять предупреждения водителям или, в некоторых случаях, даже замедлять их.

Алекс Несич, один из основателей Drover AI и ее коммерческий директор, не всегда страстно увлекался искусственным интеллектом или компьютерным зрением. Фактически, Нешич провел большую часть августа в качестве актера, появляясь в таких телешоу, как «Спящая ячейка» и «CSI» (Майами и Нью-Йорк!). Но Несич увлекался химией в старшей школе и умел превращать техническую речь в действенный маркетинговый язык, поэтому он ухватился за возможность принять участие в предприятии школьного друга, которое занималось нанотехнологиями и химией модификации поверхности.

Довольно быстро поднявшись по карьерной лестнице и дойдя до должности вице-президента, Нешич был вовлечен в сферу мобильности компанией Immotor, которая, вероятно, запустила свою деятельность примерно на пять лет раньше, чем могла бы добиться успеха. Компания Immotor построила трехколесный портативный самокат со сменными батареями, который был подключен к приложению через Bluetooth.

«Я путешествовал с ним, потому что батареи соответствовали требованиям TSA, и я клал его на багажную полку, и это было мое знакомство с передвижением по городам с микромобильностью, которую я мог носить с собой повсюду», — сказал Нешич.

Это было примерно в то время, когда Bird начал выпускать скутеры для совместного использования, поэтому рынок еще не был готов к потребительскому скутеру стоимостью 1500 долларов, который больше относился к категории ховербордов, чем к полезному транспортному устройству.

Поэтому Нешич принял решение и основал Clevr Mobility, оператора совместного использования электронных скутеров, который также предоставил готовое решение для городов и других частных операторов. Несич сказал, что Clevr была одной из первых компаний, которая начала разговор об обнаружении и геозонировании тротуаров, только она полагалась на GPS, чтобы попытаться достичь субметровой точности. Именно неспособность сделать это побудила Нешича осудить недостатки GPS и основать Drover AI, который удовлетворяет потребность в точном определении местоположения с использованием вместо этого компьютерного зрения.

Мы встретились с Несичем, чтобы обсудить возможности интеграции технологий компьютерного зрения в частные скутеры, что это значит, когда более крупная компания крадет вашу идею и почему технические достижения переоцениваются, когда дело доходит до запуска стартапа.

Примечание редактора: следующее интервью, являющееся частью продолжающейся серии интервью с основателями, создающими транспортные компании, было отредактировано с целью обеспечения длины и ясности.

TechCrunch: В июле вы закрыли серию А стоимостью 5,4 миллиона долларов, и тогда вы сказали мне, что деньги пойдут на ваш продукт следующего поколения, а также на изучение других интеграций на более высоких уровнях цепочки поставок с производителями автомобилей.

Алекс Нешич: Конечная цель для меня также состоит в том, чтобы попытаться помочь информировать нормативно-правовую среду, потому что неразумно ожидать, что будет два разных набора правил для операторов совместного пользования и частных владельцев скутеров. Операторы ограничены, и им приходится преодолевать все эти препятствия, но тогда любой может купить на Amazon что-то, что не предлагает никаких подобных функций безопасности.