Обзор двигателя Engwe Engine Pro 750W

Необычный складной электрический велосипед, небольшой по цене и большой по мощности.

Этот конкурс закрыт

Уоррен Росситер

Опубликовано: 29 октября 2022 в 9:00

Электрический велосипед Engine Pro от Engwe, безусловно, сильно отличается от обычного складного электрического велосипеда.

Откровенно говоря, он огромен: 20-дюймовые колеса обуты в 4-дюймовые шипованные внедорожные шины, которые выглядят так, как будто они принадлежат мотоциклу. У Engwe есть определенная привлекательность «грузовика-монстра».

Это тоже очень тяжелый мотоцикл. При весе 34 кг со всеми аксессуарами идея создания портативного складного велосипеда несколько фантастична.

Тем не менее, я ценю возможность уменьшить занимаемую площадь велосипеда с его колесной базы в 114 см (174 см от начала до конца) до половины занимаемой площади при хранении.

Двигатель Энгве имеет впечатляющие показатели; двигатель задней ступицы рассчитан на мощность 750 Вт, а в раме находится аккумулятор 48 В, 16 Ач/768 Втч. Энгве утверждает, что благодаря этому мотоцикл может проехать 120 км / 74 мили, что довольно много.

Если вы использовали байк в режиме ECO и никогда не превышали первый уровень, возможно, вы достигли этого диапазона. Однако особого удовольствия от этого вам не будет.

Двигатель Engwe впечатляет, как и способ его управления. Полноцветный HD-экран яркий и легко читаемый, а пятикнопочный пульт дистанционного управления, установленный на панели, обеспечивает легкий доступ к функциям системы.

Благодаря трем режимам мощности — ECO, Normal и Sport — и пяти уровням в каждом из них, у мотоцикла есть множество вариантов усиления мощности.

В режиме ECO езда на велосипеде спокойная, рулевое управление быстрое, а вертикальная посадка делает поездку на нем комфортной. Переходите от режима к спортивному и к более высоким уровням, и двигатель мощностью 750 Вт по-настоящему покажет себя.

У Engwe невероятное количество чистого ворчания, до такой степени, что помощь педали едва успевает за мощностью двигателя. Иногда может возникнуть ощущение, будто велосипед убегает от вас. При нажатии на тормоз мотор отключается, но к этому мотоциклу нужно привыкнуть.

Он также имеет курок управления дроссельной заслонкой, который пригодится, когда вы трогаетесь с света или помогает вам подняться на уклон на очень тяжелой машине.

Если вы удерживаете дроссельную заслонку в открытом положении, у мотоцикла есть встроенный круиз-контроль, который поддерживает мощность независимо от нажатия на педаль (хотя она все еще требует этого). Это не совсем полный газ, но это что-то вроде серой зоны.

Возможно, самая хитрая хитрость моторной системы заключается в том, что вы можете опустить ее до уровня 0 в режиме ECO и использовать мощность педали для зарядки аккумулятора. Однако это не самый простой велосипед, на котором можно крутить педали самостоятельно, а масса и массивные шины не совсем кричат ​​об эффективности.

Обычно я использовал эту функцию только при спуске с горы. Не стоит рассчитывать на полную пополнение запасов, но на более длительных спусках мне удалось разрядить от 5 до 9 процентов заряда батареи, судя по дисплею.

Велосипед несколько перестроен. Массивные баллонные шины — это вся подвеска, которая вам может когда-либо понадобиться, поэтому подвесная вилка с ходом 61 мм кажется излишним.

По большей части я оставил блокировку вилки закрытой. Сзади четырехрычажная задняя часть с нерегулируемым задним амортизатором не соответствует потребностям мотоцикла.

Удаление здоровенной вилки, а также упрощение и облегчение задней части позволит мотоциклу более эффективно использовать свой мощный двигатель и аккумулятор.

Тормоза с 180-миллиметровыми роторами останавливают велосипед быстро и безопасно, а передачи Shimano эффективны, но не совсем плавны. На каждом конце диапазона передач есть небольшой стук цепи, но они продолжают хорошо работать и в дождь, и в солнечную погоду, и на всех поверхностях.

Увеличенная задняя стойка — это скорее платформа для крепления вещей, потому что трубки большого диаметра не совместимы ни с одной сумкой-кофром, которую я пробовал. На более дешевом EP-2 Pro от Engwe вы получаете стойку стандартного размера.