Европа бросает вызов E

Во многих городах по всему миру получили распространение электрические скутеры.

Во многих городах по всему миру получили распространение электронные скутеры – электрические самокаты. Эти новые (почти) виды транспорта могут быть увлекательными, быстрыми, удобными и, возможно, даже полезными для окружающей среды, поскольку уменьшают зависимость от автомобилей и других транспортных средств, работающих на газе. Но безопасны ли они или подвергают риску пассажиров и других людей?

В отчете, подробно описывающем проблемы, связанные с микромобильностью в Соединенных Штатах, обсуждаемом в статье Forbes «По мере роста использования электронных скутеров растут и проблемы безопасности», было обнаружено, что данные и исследования, оценивающие безопасность электронных скутеров, «отстают от быстрого внедрения и расширение этого вида транспорта».

С тех пор в Европе произошли некоторые заметные события.

В начале апреля Париж провел референдум о запрете проката электросамокатов на улицах, его поддержали 89% проголосовавших. (Частные скутеры по-прежнему будут разрешены.) Париж — крупнейший город, где их запретили, рассказала The New York Times Сара М. Кауфман, временный директор Транспортного центра имени Рудина при Нью-Йоркском университете.

А ранее в этом году Европейский совет по безопасности на транспорте, независимая некоммерческая организация со штаб-квартирой в Брюсселе, и Парламентский консультативный совет по безопасности на транспорте, некоммерческая организация в Соединенном Королевстве, выпустили серию рекомендаций по безопасности для электронных скутеров, касающихся того, как проектировать и использование можно сделать более безопасным, учитывая все аспекты: от размера колес до различных запретов.

По словам авторов, отчет «Рекомендации по безопасности электронных скутеров» был разработан в ответ на быстрый рост использования электронных скутеров за последние пять лет и рост смертности и серьезных травм. Во многих странах правила, которые значительно различаются, с трудом успевают за ними. Цель состоит в том, чтобы установить общие стандарты, которые будут широко применяться, в отношении минимального возраста, максимальной мощности и скорости, использования шлемов и других факторов, влияющих на здоровье и безопасность.

В рамках анализа был изучен широкий спектр данных, больничных исследований, испытаний безопасности транспортных средств и исследований из Европы и других стран.

«Электронные скутеры теперь являются обычным явлением в европейских городах, но, к сожалению, то же самое происходит и с серьезными травмами водителей электронных скутеров в больницах», — заявил в своем заявлении Антонио Авенозо, исполнительный директор Европейского совета по транспортной безопасности. «Нам нужны некоторые разумные меры для обеспечения безопасности водителей и других участников дорожного движения».

Некоторые из рекомендаций:

«Электронные скутеры могут сыграть роль в устойчивых городах будущего», — добавил Авенозо, отметив, что, хотя для них могут быть установлены конкретные руководящие принципы, «города также обязаны создать безопасную дорожную среду». – с сетью отдельных велосипедных дорожек, соответствующими ограничениями скорости, зонами с низким трафиком и более высокими уровнями контроля – «это важно для большей безопасности для всех».

В докладе говорится, что новые проблемы, связанные с электросамокатами и другими видами микромобильного транспорта, такими как высокоскоростные электрические велосипеды, небольшие электрические средства доставки грузов и электрические скейтборды, решаются политиками, «может оказать существенное влияние на безопасность дорожного движения». , окружающая среда, городской дизайн и общественное здравоохранение в ближайшие годы».

Чтобы ознакомиться с текущими правилами обращения с электросамокатами в Европе, нажмите здесь. Чтобы получить доступ к полному отчету, нажмите здесь.