Езда на фэтбайке: 6 причин начать кататься на фэтбайках по снегу

Редакторы, одержимые механизмами, выбирают каждый продукт, который мы рассматриваем. Мы можем получать комиссию, если вы покупаете по ссылке. Как мы тестируем снаряжение.

Продолжайте кататься при низких температурах на этих велосипедах, которые практически плывут по снегу.

Вы, вероятно, видели их на тропах или велосипедных дорожках: толстые велосипеды, оснащенные широкими шинами от 4 до 5 дюймов, безусловно, производят впечатление. Большинство велосипедистов ездят на них по снегу или песку и используют их при низком давлении в шинах. Эти велосипеды с более широкими шинами плавают на поверхностях, где обычные шины для горных велосипедов, кроссовые или дорожные шины тонут.

Если вы живете где-то, где на земле лежит снег, езда на фэтбайке поможет вам оставаться в отличной форме всю зиму. Или, если вы путешествуете куда-нибудь заснеженным, эти велосипеды с широкими шинами также обеспечат идеальное место для великолепных пейзажей и хорошей тренировки.

Другими словами, езда на велосипеде по снегу с толстыми шинами — это не просто трюк. Вот шесть вещей, которые вам нужно знать об этом крутом стиле катания, и причины, по которым мы так любим кататься на фэтбайках.

Поддерживать форму зимой сложно, но толстые велосипеды позволяют заниматься спортом на свежем воздухе. Мало того, они обеспечивают тяжелые тренировки. На фэтбайке вы можете сжигать до 1500 калорий в час в мягких условиях – серьезно. Но вы также восстановитесь быстрее, чем если бы вы отправились на часовую пробежку.

«Поскольку это не нагрузка на вес, время восстановления меньше, несмотря на то, что для этого требуется баланс и сила корпуса», - говорит Эндрю Гарднер, бывший NCAA и элитный тренер по лыжным гонкам.

Если вас интересуют кросс-тренинги, Гарднер рекомендует кататься на фэтбайке в качестве разминки перед катанием на лыжах. По его словам, во многих горнолыжных курортах Северных стран в прокате есть толстые велосипеды.

Однако не думайте о толстых велосипедах как о простом зимнем сжигателе мышц. В то время как владельцы толстых велосипедов в среднем проводят на своих велосипедах с большими шинами 76 дней в году, некоторым гонщикам настолько нравится стабильность и подвеска толстых шин, что они ездят на них круглый год. А на некоторые толстые велосипеды подходят колеса разных размеров, а это значит, что вы можете установить обод с тонкой резиной для летнего одиночного трека.

Вы когда-нибудь слышали о Q-факторе? Это расстояние между точками крепления педалей на шатунах велосипеда, и оно может быть намного больше на фэтбайке, которому требуется зазор для широких шин и зимней обуви большего размера. Это создает интересные ощущения от езды, которые вы, вероятно, не найдете больше нигде в мире велосипедов.

«Для скорости педалирования, с которой гонщик-любитель ездит и часто в зимних ботинках на плоской подошве, это не имеет большого значения», - говорит Крис Кокалис, президент и генеральный директор Pivot Cycles. «Однако очень широкие шатуны могут вызвать проблемы с коленями и бедрами при использовании педалей без зажимов».

«Что касается оптимального коэффициента добротности», — говорит Кокалис, — «существует широкий диапазон профилей райдеров, и наши тела очень легко адаптируются. В то же время добротность более 225 мм неудобна для большинства гонщиков. И на другом конце спектра. , 157-миллиметровый Q также, как правило, неудобен. 174-миллиметровый, к которому мы пришли с Pivot LES Fat, охватывает самый широкий круг райдеров. Коэффициент AQ между 168 и 178 мм является оптимальным».

Чтобы разработать LES Fat, который имеет один из самых низких доступных коэффициентов добротности, Кокалис и его команда создали компьютерную модель, учитывающую вращение пятки размером 14 футов в зимних ботинках, и разработали «зону, запрещенную для полетов», где нижние перья не мог пересечься. Чтобы уменьшить добротность и поддерживать правильную линию цепи, компания Pivot уменьшила крестовину кривошипа и использовала кривошип, который перемещает передние звезды наружу. Расстояние наддува перемещает переднюю звезду наружу на 3 мм; LES Fat перемещает его на 7,5 мм.

Выбирая толстый велосипед для езды, разумно прокатиться на нем и посмотреть, не сбивает ли вас этот Q-фактор или заставляет вас чувствовать себя более комфортно и готовы к большему веселью.

То, насколько хорошо ваш велосипед катится по песку или снегу, напрямую зависит от вашего PSI. И чтобы найти идеальный PSI, нужно экспериментировать. Но с фэтбайками вы будете экспериментировать на самом низком уровне, способствуя созданию потрясающего ощущения парения.

«Не существует установленной формулы» для определения вашего PSI, говорит Кокалис. По его мнению, для снега общий диапазон составляет от 5 до 8 фунтов на квадратный дюйм. Более широкие шины в менее набитых условиях обычно работают на низких оборотах. При обычном использовании на бездорожье гонщики ездят при давлении от 8 до 12 фунтов на квадратный дюйм. «Гонщик в действительно крутых, каменистых условиях, как в Фениксе или Моаве, может использовать давление в шинах до 14 фунтов на квадратный дюйм. Слишком низко и/или слишком высоко, и поездка становится прыгучей», - говорит он.