Обзор Fiido X V2: складной электрический велосипед сделан правильно

Fiido X V2 — превосходный складной электронный велосипед, который отлично ездит и имеет практически все необходимые функции. Это тоже по хорошей цене.

1799 долларов США

Летом 2021 года Fiido анонсировала продолжение своего складного электронного велосипеда — D11.

Мы рассмотрели D11 в 2020 году, и хотя он нам понравился, в нем можно было внести некоторые очевидные улучшения. Похоже, что большинство покупателей согласились с нами, и Fiido учла все отзывы и создала Fiido X.

Помимо прочего, у него был улучшенный аккумулятор подседельного штыря без внешней проволоки и более гладкая рама без неприглядных сварных швов.

Он был запущен ближе к концу 2021 года, и отзывы, безусловно, были положительными. Однако в апреле 2022 года появилось сообщение о неисправной рамке, и, воспроизведя это в лаборатории, Фиидо приступил к организации программы отзыва для замены рамок.

Несмотря на то, что Фиидо предложил прислать нам велосипед для проверки, к тому времени, когда начались эти махинации, у него еще не было времени отправить его.

Перенесемся в октябрь 2022 года, и наконец прибыл Fiido X V2.

Целью урока истории является просто то, чтобы вы знали, что этот обзор представляет собой новейшую разработку, в которой проблемы, по мнению Фиидо, уже решены.

Самое поразительное в Fiido X — это его дизайн. Как и в рассмотренном D11, здесь нет нижних перьев — нет частей рамы, соединяющих заднюю ступицу с шатуном.

Нравится вам это или нет, но этот мотоцикл выделяется из толпы. Выбор цвета или размеров рамы отсутствует. Либо бирюзовый, либо ничего.

Джим Мартин / Литейный завод

Единственный вариант при покупке — выбрать двигатель мощностью 250 Вт или 350 Вт. Последний имеет более высокую максимальную скорость — 19,2 миль в час (32 км/ч), тогда как первый ограничен 15,5 миль в час (25 км/ч).

Единственное отличие заключается в запасе хода, поскольку более мощный двигатель сокращает его с заявленных 130 км до 110 км.

Необычно то, что конфигуратор позволяет вам выбрать модель мощностью 350 Вт для Великобритании и ЕС, поскольку вы можете ездить на электронном велосипеде по дорогам, только если его скорость ограничена 15,5 миль в час/25 км/ч.

При весе чуть менее 20 кг (43 фунта) Fiido X не претендует на звание «самой легкой» короны. Он на пару кг тяжелее, чем MiRider One и Gocycle G4, но его огромная батарея емкостью 417,6 Втч компенсирует это, позволяя Fiido X иметь больший запас хода, чем оба этих велосипеда.

Однако единственное, чего не хватает Fiido X, — это подвеска, которая есть и у MiRider, и у Gocycle.

Однако Gocycle намного дороже, и тот факт, что у Fiido X 20-дюймовые колеса, как у Gocycle – на 4 дюйма больше, чем у Mirider – означает, что комфорт езды не полностью приносится в жертву.

И хотя Fiido X, похоже, претерпел тот же неприятный рост цен, что и многие другие электрические велосипеды, он по-прежнему предлагает хорошие характеристики за свои деньги.

Джим Мартин / Литейный завод

Например, существуют гидравлические дисковые тормоза, которые работают гораздо лучше, чем механические тормоза с тросовым приводом. Самое главное, есть датчик крутящего момента. Более дешевые электрические велосипеды распознают только то, когда водитель крутит педали, что часто означает резкие и пугающие ощущения, когда двигатель резко толкает вас вперед.

Датчик крутящего момента, как следует из названия, измеряет, насколько сильно вы крутите педали, и сообщает двигателю соответствующую мощность. Другими словами, плавно крутите педали, и мотор окажет мягкую помощь. Крутите педаль, и вы получите гораздо больше помощи. Это кажется гораздо более естественным, а также позволяет вам чувствовать себя в отличной физической форме, когда вы поднимаетесь в гору и находитесь вдали от светофоров.

Джим Мартин / Литейный завод

Fiido внес ряд других улучшений в модель V2, включая более мягкое седло, защиту переключателя, лучшую защиту троса (для предотвращения повреждений), улучшенный складной зажим и увеличенную на 20% прочность рамы.

Говоря о раме, Фиидо прислал схемы, показывающие, как именно была изменена конструкция шарнира, чтобы предотвратить переломы рамы. Не буду утомлять вас подробностями, отчасти потому, что я не инженер-строитель и поэтому не могу сказать ничего толкового о том, достаточны изменения или нет. Скажем так, они, безусловно, кажутся убедительными.