Хардкорный хардтейл лицом к лицу: Рэгли Мммбоп 1.0 против Уайта 905

Два мотоцикла британской разработки без задней подвески сражаются друг с другом

Этот конкурс закрыт

Мик Киркман

Опубликовано: 6 марта 2023 г., 13:00

Хардкорные хардтейлы кажутся особенно британским явлением. Подумайте о катании на велосипеде со слабым углом наклона без задней подвески, и, скорее всего, вы представляете себе шумное скольжение и скольжение по трассе, процарапанной прямо по линии падения людьми, которым следовало бы знать лучше.

Горные велосипеды с хардтейлом, такие как эта пара от Рэгли и Уайта, созданы для того, чтобы сожрать все эти вещи, а также все жирные повороты, крутизну и глупые взлеты, которые вы можете на них совершить. Не говоря уже о странных прыжках, нескольких кругах по центру трассы или даже о редких днях в сельской местности с тяжелыми педалями.

Британские бренды первыми положили начало этой категории и по-настоящему прославляют эту сторону культуры катания на горных велосипедах. Поэтому неудивительно, что протестированные здесь Mmmbop и 905 созданы как для возни в лесу, так и для максимально быстрого перемещения из точки в точку по бездорожью.

И поскольку оба бренда уже много лет находятся в авангарде дизайна агрессивных хардтейлов, можно надеяться, что они уже знают кое-что о том, что заставляет их петь.

Оба велосипеда имеют алюминиевую раму, переднюю подвеску и колеса размером 650b (27,5 дюйма). Они серьезные, крепкие и с ними легко шутить. Наденьте на них джинсы и толстовку, чтобы кататься по памп-треку или прыгать, или наденьте модный комплект для верховой езды, чтобы гоняться за товарищами на горных велосипедах с полной подвеской по подходящим трассам для скоростного спуска.

Свободная геометрия является ключевым компонентом этой универсальности, удерживая вас в вертикальном положении и не касаясь спины в лесу.

Оба велосипеда оснащены мощными четырехпоршневыми тормозами и цепкими шинами для горных велосипедов, что позволяет максимально увеличить возможности спуска на более быстрых и крутых трассах. Хардкорный хардтейл из Великобритании также должен быть достаточно надежным, чтобы выдерживать зимнюю влажность, и иметь достаточный зазор для грязи.

Очевидно, что на этих велосипедах не обязательно ездить исключительно по корявым трассам. Тем не менее, благодаря своей свободной геометрии и колесам среднего размера, повышающим маневренность и живость, наша пара больше ориентирована на развлечения, чем на большие расстояния или дни приключений в горах.

Для такого типа езды, вероятно, лучше подойдет современный хардтейл 29er.

Уайт предлагает 905 только через местные велосипедные магазины, в то время как большая часть продаж Рэгли осуществляется через онлайн-гигантов Wiggle/CRC. Это помогает объяснить разницу в цене в 100 фунтов в пользу Mmmbop, даже несмотря на то, что у него есть комплект более высокого уровня. Отличается ли это от 905 с низкой посадкой и низким уровнем пола, вам нужно будет прочитать дальше, чтобы узнать.

Один спойлер, который мы раскроем, заключается в том, что, хотя оба мотоцикла имеют легкосплавные рамы, колеса 650b и углы наклона рулевых колес в пределах полградуса друг от друга, удивительно, насколько по-разному они едут по зимним трассам Великобритании.

Рама Mmmbop со скошенными углами и агрессивным внешним видом украшена толстыми трубками причудливой металлической сиреневой окраски.

В Ragley есть все необходимое для комплектации: массивная вилка RockShox Yari с ходом 150 мм, шины Maxxis, четырехпоршневые тормоза и подседельный штырь Brand-X.

Изюминкой также является 12-скоростная трансмиссия на базе Shimano SLX с шестернями, вращающимися на массивной кассете Shimano Deore грузоподъемностью 10–51 т, и жесткими шатунами Race Face.

У 905-го четвертого поколения сверхнизкая каретка, высота которой составляет менее 300 мм от земли, даже с установленными здесь более толстыми шинами.

Его изогнутые задние перья (чтобы обеспечить больший дорожный просвет) также значительно длиннее, чем у большинства хардтейлов конкурентов, — 440 мм.

В комплекте вы получаете вилку RockShox Pike последнего поколения с ходом 130 мм, трансмиссию SRAM NX Eagle 1×12 и подседельный штырь с ходом 170 мм.

Рэгли и Уайт сварили свои рамы из одного и того же алюминия серии 6000, имеют схожую геометрию и включают в себя современные функции, такие как увеличенное расстояние между задними осями.

Однако это не означает, что мотоциклы выглядят одинаково: у Mmmbop верхняя труба немного ниже, а у 905 более вертикальная. Если копнуть глубже, то можно обнаружить еще более важные различия в форме, особенно в расположении шатунов относительно осей колес, а также в вылете, который является лучшим показателем фактической длины рамы.