Обзор Lectric XP 3.0: неуклюжий, но удобный

Джулиан Чоккатту

Если вы купите что-то по ссылкам в наших историях, мы можем получить комиссию. Это помогает поддерживать нашу журналистику. Узнать больше. Пожалуйста, также рассмотрите возможность подписки на WIRED

7/10

Во время пандемии в 2020 году я ездил на оригинальном электрическом велосипеде Lectric XP в течение шести месяцев. Это была мазь, способ почувствовать ветерок на лице во время карантина и проехать дальше, чем обычно, не садясь в общественный транспорт. Я испытываю к этому некоторую слабость. Целью Lectric было создать складной мощный электровелосипед с толстыми шинами менее чем за 1000 долларов, и это по-прежнему верно для версии 3.0 XP три года спустя.

Здесь, в Нью-Йорке, я видел больше электровелосипедов Lectric, чем могу сосчитать. Я понимаю: Lectric XP — один из самых доступных складных электровелосипедов, и у него есть множество дополнений. Сама бы все равно никогда не купила — живу в доме без лифта и не хочу иметь дело с такой тяжелой, громоздкой вещью. Это не значит, что я не ценю этот коренастый автомобиль. В третьей итерации Lectric внес в формулу небольшие, но приятные изменения, в результате чего получился более совершенный и функциональный электробайк с толстыми шинами, на котором по-прежнему приятно ездить.

Я протестировал стандартный Lectric XP, но, как обычно, есть модель Step-Thru, если вы хотите, чтобы вам было легче забраться на сиденье. Многое из того, что я сказал в обзоре Lectric XP 1.0, то же самое и для XP 3.0. Эта вещь поставляется в полностью собранном виде, поэтому все, что вам нужно сделать, это достать ее из коробки и развернуть. Он по-прежнему чертовски тяжел (на самом деле он на 1 фунт тяжелее при весе 64 фунта), но мне показалось, что его легче раскладывать, чем более дешевый и легкий Lectric XP Lite — шарнир намного более плавный.

Маневрировать и нести по-прежнему раздражает. Мне бы хотелось, чтобы был способ скрепить шины друг с другом, когда Lectric сложен, а-ля Montague ME-1, у которого есть шины, которые можно соединить вместе, чтобы весь электровелосипед мог кататься, как тележка. XP 3.0 громоздкий, поэтому носить его затруднительно даже с металлической ручкой возле подседельного штыря. Когда я спускаюсь по ступенькам, почти всегда что-то колет мне ноги.

При покупке обязательно выберите комплект Elite Bundle, так как в него входит сиденье большего размера, подседельный штырь с подвеской, велосипедный замок и фара Elite. Это действительно удобные аксессуары. Как мужчина ростом 6 футов 4 дюйма, я предпочитаю гигантское сиденье оригинальному седлу; оно более удобно. Я впервые пробую подседельный штырь с подвеской и считаю, что я новообращенный. Это облегчает преодоление внезапных неровностей на дороге. Фара становится довольно яркой, хотя ее положение имеет тенденцию смещаться на неровных дорогах, поэтому вам, возможно, придется время от времени ее регулировать. Я ценю возможность установить место для хранения входящего в комплект велосипедного замка, хотя это было Немного сложно из-за узкого пространства на раме. По крайней мере, мне не нужно брать с собой сумку, чтобы носить замок.

Прошло три года, а я все еще не в восторге от того, как вы приводите в действие электровелосипед. Lectric заставляет вас втыкать ключ в нижнюю раму нижней трубы. Поверните его, чтобы включить аккумулятор, чтобы вы могли нажать кнопку питания на руле и оживить XP 3.0. Если вы планируете часто парковать его на открытом воздухе, ключ также разблокирует аккумулятор, что позволит вам взять его в помещение для безопасности и подзарядки. Я просто ненавижу постоянно дотягиваться до нижней части рамы. Как вы думаете, Джеймс Бонд будет искать замочную скважину, прежде чем сядет на мотоцикл? Так некруто.

Лектрик XP 3.0

Рейтинг: 7/10

Если вы купите что-то по ссылкам в наших историях, мы можем получить комиссию. Это помогает поддерживать нашу журналистику. Узнать больше. Пожалуйста, также рассмотрите возможность подписки на WIRED

Кстати, вы можете подзарядить Lectric XP, не вынимая батарею, но в сложенном виде порт для зарядки находится внутри рамы. Его трудно подключить, что кажется ошибкой дизайна.

Задний багажник теперь интегрирован в раму, что означает, что он может выдерживать до 150 фунтов (сам электровелосипед рассчитан на нагрузку до 330 фунтов). Это позволяет использовать больше вариантов груза. За 149 долларов вы можете добавить к своему заказу грузовой пакет, в который входит большая или маленькая корзина, но Lectric прислала мне пассажирский пакет, который содержит пассажирское сиденье, руль и подножки. Мне пришлось купить инструмент для снятия гаек, чтобы установить подножки, но в остальном это был простой процесс. Пассажир сидит слишком низко и в основном наслаждается видом моей спины, так что это не лучший выбор для меня в качестве двухместного электровелосипеда.