Ribble Endurance SL ee

Рейтинг Move Electric: четыре звезды из пяти

Сколько это стоит?3999 фунтов стерлингов

Что это такое? Ribble Endurance SL e использует раму популярного шоссейного велосипеда Endurance SL и вставляет в нее двигатель и аккумулятор, чтобы сделать его еще более привлекательным. В сочетании с задним ступичным двигателем Mahle Smartbike Systems X35+ это знакомое гладкое зрелище, поскольку оно так хорошо спрятано, что вам будет сложно найти людей, которые с первого взгляда поймут, что это электрический велосипед.

На что это похоже? Я много писал о системе питания Mahle Smartbike Systems X35+, но ни разу об электрическом шоссейном велосипеде. Для обычной езды на шоссейном велосипеде он плавный, и легко понять, почему его выбирают так много брендов. Он легкий (3,5 кг), его можно легко встроить в раму, и он действительно избавляет от боли на холмах.

Для большинства людей, если вы не живете в Альпах, заряда батареи должно хватить. Мне удалось проехать около 50 миль на одной зарядке, но это связано с довольно холмистой местностью и не совсем благоприятными погодными условиями.

Я обнаружил, что двигатель начал немного плохо работать на более крутых подъемах, но если вы планируете, например, преодолевать подъемы на 30%, то агрегат со средним приводом, вероятно, подойдет для вашей езды гораздо лучше. Другой момент, связанный с электрическими дорожными велосипедами, заключается в том, что они, как и все электрические велосипеды в Великобритании, должны использовать двигатели, скорость которых ограничена скоростью 15,5 миль в час, что для многих более чем достижимо на ровной дороге.

Например, когда я ехал на более равнинную часть Йоркшира, всю поездку выше порога я провел в поисках помощи. К счастью, сопротивление двигателя, когда он не используется, не так уж заметно, но по сравнению с неэлектрическим дорожным велосипедом он кажется немного более вялым. Это не критика Риббла или Мале, а скорее тот факт, что с учетом действующего законодательства популярность электрических шоссейных велосипедов, вероятно, будет меньше, чем если бы моторам электронных велосипедов было разрешено работать немного быстрее.

Я отвлекся. Рама представляет собой гоночную раму и поставляется с интегрированным карбоновым рулем и выносом руля Configuration Level 5 – иначе говоря, это модно и аэродинамично. Руль на моем велосипеде был немного шире, чем я привык, но мне понравилась эргономика дропа, поскольку он был довольно неглубоким, поэтому я мог удобно сидеть на дропах.

Я не ездил на неэлектрическом Ribble, не говоря уже об этой раме, но даже с двигателем, отягощающим заднюю часть, это была довольно внушающая уверенность поездка. Это не самый маневренный мотоцикл, на котором вы когда-либо ездили, но с комбинацией более короткого выноса и руля меньшего размера (которую вы можете выбрать, купив на веб-сайте), я думаю, он был бы более чем готов к гонкам (если бы вы могли участвовать в гонках на электромобиле). -велосипед).

При этом это просто фантастический партнер для тренировок. На нем очень приятно забираться, ваши руки прекрасно лежат на перекладинах, независимо от того, находитесь ли вы в седле или в нем, и это серьезно устраняет недостаток мотивации, который я обычно испытываю, когда погода становится очень ветреной или сырой. В настоящее время я катаюсь на нем, пытаясь улучшить свою физическую форму, и вы скоро сможете прочитать об этом и определить, может ли электрический шоссейный велосипед помочь вам привести себя в форму. (Внимание, спойлер: возможно, и на самом деле это может быть лучший вариант, чем вариант без посторонней помощи, если вы живете рядом с большим количеством холмов).

Я ездил на нем и в ливень, и в теплые солнечные дни, и он был надежным и комфортным во всем. Это велосипед, на котором можно проехать много миль, особенно с новым групсетом Shimano 105 Di2. Я не буду здесь вдаваться в подробности, но по сути это электронная группа, а не механическая. Если вы не забудете его заряжать и содержать в чистоте, он будет работать как шарм, в противном случае вы можете оказаться на дне Хаворта, задаваясь вопросом, почему передний переключатель не переключается…

Единственное, что меня не совсем убедило в конструкции, — это расположение порта для зарядки. Естественно, это заслуга Mahle, но, учитывая, что в Великобритании довольно влажно в течение нескольких месяцев в году, наличие зарядного порта, обращенного вверх, не является идеальным. После особенно влажных поездок я немного боялся заряжать его, пока не дал ему полностью высохнуть с помощью полотенца и воздушного компрессора, чтобы ускорить процесс.