Шипованные шины для снега и льда: какой смысл и нужны ли они?

Все, что вы хотели знать о шипованных покрышках для езды по льду

Этот конкурс закрыт

Ник Кларк

Опубликовано: 16 декабря 2022 в 15:41

Ехать по снегу и льду может быть сложно, а то и просто опасно.

Это может быть особенно сложно для электрических велосипедов, поскольку дополнительный крутящий момент двигателя электрического велосипеда может вызвать пробуксовку задней шины.

Шипованные велосипедные шины улучшают управляемость и сцепление на льду, поскольку в протектор шины встроены металлические шипы или шипы.

Здесь мы рассмотрим шипованные шины для езды по снегу, рассмотрим их преимущества и недостатки и обсудим, стоит ли вам рассматривать их использование.

Мы поговорили с экспертом по шинам и бывшим профессиональным велосипедистом Робертом Менненом из Швальбе, чтобы услышать, что бренд говорит по этой теме.

Шипованные шины – диковинка для тех, кто живет в регионах, где не бывает холодов.

Металлические шпильки (или шипы) вмонтированы в протектор шины. Они предназначены для проникновения в лед и обеспечения сцепления.

Эти шпильки обычно изготавливаются из металла, а компания Schwalbe использует наконечник из карбида вольфрама для увеличения срока службы.

В остальном конструкция шипованной шины аналогична конструкции обычной шины.

Шипованные шины обеспечивают уровень сцепления, с которым не может сравниться ни одна другая шина на льду.

Дополнительное сцепление обеспечивает более безопасные характеристики езды. Меннен добавляет: «Наша самая большая дисциплина в отношении шипованных шин – это рынок пригородных перевозок, поскольку в зимние месяцы людям нужен дополнительный уровень сцепления».

Шипованные шины улучшают сцепление на обледенелой дороге, но при этом снижают вес – весь этот лишний металл вскоре накапливается.

Этот вес увеличивает массу велосипеда, из-за чего он может чувствовать себя вялым при ускорении и замедлении на подъемах.

Хотя дополнительный вес может показаться вялым, Меннен говорит, что шипованные шины Швальбе не намного медленнее, чем обычные шины.

«Когда мы тестировали сопротивление качению наших шипованных шин, они оказались очень похожими на наш состав Addix Ultra Soft, который мы используем для шин для горных велосипедов», - объясняет Меннен.

Он добавляет, что «при езде по снегу также необходимо сжимать [снег], что требует дополнительных усилий».

Контакт металла с дорогой также может привести к тому, что ваш мотоцикл будет звучать как танк. Большинство шин имеют шипы, добавленные к плечам и середине шины, оставляя корону чистой для лучшего сопротивления качению и снижения шума.

Шипованные шины могут быть довольно дорогими, поскольку производственный процесс более сложен.

Зимняя шина Schwalbe Marathon стоит 58,99 фунтов стерлингов по рекомендованной розничной цене, что примерно на 20 фунтов дороже, чем ее нешипованный аналог. Рекомендуемая розничная цена Continental Contact Spike составляет 54,99 фунта стерлингов по сравнению с 34,99 фунта стерлингов за обычную шину.

Меннен говорит, что гонщики могут рассчитывать на срок службы шипованных шин Schwalbe примерно четыре сезона.

Шипованные шины также требуют периода обкатки, чтобы убедиться, что все шипы правильно сидят в шине. Schwalbe рекомендует ради своих шин проехать 40 км по асфальту, а также продает инструмент для ручной фиксации шипов на месте.

Вам не обязательно жить рядом с ледяным озером, чтобы получить дополнительное сцепление с дорогой от шипованных шин.

Большинство шипованных шин предназначены для эксплуатации на смешанных типах поверхностей. Если вы можете справиться с дополнительным шумом, то шипы хорошо работают на ледяном асфальте.

Однако велосипеды, зарегистрированные как моторизованные транспортные средства, не могут по закону использовать на дорогах шипованные шины, включая электрические велосипеды, скорость которых не ограничена 25 км/ч. Это связано с тем, что шпильки могут повредить дорожное покрытие.

Чем больше пятно контакта, тем большее сцепление у вас будет, поэтому эксплуатация шипованных шин при более низком давлении повысит уровень сцепления.

Платой за лучшее сцепление является большее сопротивление, хотя большинство шин можно накачивать до более высокого давления, чтобы улучшить сопротивление качению.

Если вы едете по гололеду, маловероятно, что вы будете ехать в гоночном темпе, поэтому для дополнительного сцепления стоит приложить немного дополнительных усилий.