ОБЗОР TREK FUEL EXE

Есть шутка, которую иногда рассказывал один из членов разрушительной команды MBA: «Вы понимаете, что тенденция закончилась, когда Трек присоединился к ней». Это всего лишь шутка, но в ней есть доля правды, иначе было бы не смешно. Trek — инновационный бренд, но исторически он имел тенденцию действовать медленно и методично, вместо того, чтобы рисковать. В результате он редко допускает серьёзные ошибки, хотя ранние версии амортизатора со сквозным валом оставили в нашем цеху неизгладимые пятна. Что ж, эта шутка, возможно, больше не сработает, потому что новый легкий электрический велосипед среднего уровня Fuel EXe от Trek настолько инновационный, прогрессивный и футуристический, насколько это возможно.

Немецкий производитель робототехники TQ и Trek объединились для разработки двигателя Fuel EXe. Эта новая система двигателя имеет уникальный способ передачи крутящего момента в 50 Ньютон-метров и пиковой мощности в 300 Вт на трансмиссию — гармоническую трансмиссию с пальцами и кольцами. В двигателях других марок для редуктора и передачи мощности используются шестерни, ремни или цепи. Trek утверждает, что эти системы передачи могут выйти из строя и создать шум, что делает конструкцию штифт-кольца превосходной. Этот двигатель и трансмиссия также меньше по размеру, что позволяет расположить аккумулятор ниже в раме для более низкого центра тяжести. Привод HPR50 полностью спроектирован и собран в Германии, а остальная часть системы производится в других странах Европы.

Инженеры Trek потратили много времени на тестирование уровня шума. Trek измерял то, что он называет «тональностью» или качеством звука, а не просто общее количество децибел. Некоторые звуки более неприятны, чем другие. Trek утверждает, что тесты EXe Fuel ближе к традиционному MTB, чем к следующему самому тихому электрическому велосипеду, который они тестировали. Trek утверждает, что конструкция штифт-кольца обеспечивает меньшее количество движущихся частей и более тихую езду.

Всего с помощью небольшого пульта на руле можно настроить четыре режима: Eco, Mid, High и Walk. Три режима езды настраиваются в приложении Trek Central. В приложении вы можете настроить максимальную мощность, уровень помощи и реакцию педали. Приложение также может отслеживать активность, составлять карты поездок, предлагать или контролировать давление в шинах и подвеске, а также рассчитывать запас хода в режиме реального времени. 2-дюймовый экран, расположенный на верхней трубе, сразу показывает режим, время автономной работы и другие показатели езды. Trek утверждает, что пульт и дисплей весят всего 60 граммов. Система также совместима с большинством велосипедных компьютеров Bluetooth или ANT+ (например, Garmin), если вы тоже захотите их подключить. Фары также можно получать от основного аккумулятора через разветвитель мощности, расположенный в верхней трубе.

Съемная батарея емкостью 360 Втч обеспечивает, по утверждению Trek, от двух до пяти часов реальной езды по одному треку. Удлинитель мощностью 160 Втч, который помещается в флягодержатель, доступен в качестве аксессуара и предлагает дополнительные один-два часа езды. Также стоит отметить, что, поскольку аккумулятор является съемным, вы можете летать с ним, а поскольку расширитель диапазона действия не превышает пороговых значений запрещенной емкости некоторых авиакомпаний, вы можете летать с расширителем в ручной клади. И да, велосипед можно привести в движение только с помощью удлинителя.

Благодаря этой системе привода велосипед примерно на 10 фунтов легче, чем сопоставимый полномощный электрический горный велосипед, и примерно на 10 фунтов тяжелее, чем обычная неэлектрическая версия.

На первый взгляд рама Fuel EXe выглядит как рама обычного горного велосипеда. Это потому, что нижняя труба полностью углеродистой рамы Fuel EXe на 39 процентов меньше, чем у Trek Rail eMTB, что делает ее лишь немного больше, чем нижняя труба Fuel EX без электрического усилителя. Trek утверждает, что двигатель меньшего размера не допускал никаких компромиссов в геометрии рамы. В результате он имеет обычные нижние перья длиной 440 мм, ориентированные на трейловый велосипед, угол наклона рулевой колонки 65 градусов, угол подседельной трубы 77 градусов и вылет 485 мм в большом размере. Его также можно регулировать с помощью откидного чипа в перьях сидений. Благодаря флип-чипу Fuel EXe представляет собой кабриолет для тех, кто хочет более маневренный мотоцикл или больший зазор между задними колесами и кузовом. Полноразмерная бутылка для воды подходит для всех размеров рамы, за исключением маленькой, в которую помещается только бутылка емкостью 20 унций.