Добро пожаловать в эпоху грузовых велосипедов

Поскольку потребность в более чистом и экологичном транспорте становится все более актуальной, я заметил знакомую закономерность в разговорах на эту тему. Кто-то отметит, что велосипеды намного более эффективны и экологичны, уменьшают заторы и зачастую быстрее автомобилей в городах. Другие отвечают, что велосипеды не могут заменить автомобили по множеству причин: езда по дорогам опасна, требует подтянутого тела, сильно потеет, не идеальна для поездок в офис, а велосипеды не могут защитить. ты от дождя. Другое возражение заключается в том, что на стандартном велосипеде может перевозиться только один человек, что делает его бесполезным в тех случаях, когда вам нужно перевезти несколько человек или много вещей. Велосипеды нельзя использовать для перевозки детей в школу или для перевозки продуктов на неделю, поэтому на них бессмысленно смотреть.

За исключением, конечно, велосипедов, которые всегда могли делать эти вещи, иногда более эффективно, чем автомобиль, внедорожник или грузовик. Грузовые велосипеды позволяют перевозить несколько человек одновременно и/или перевозить значительные грузы без особых проблем. Именно эта форма езды на велосипеде может обеспечить самый легкий выигрыш как для отдельных людей, так и для городов, помогая решить климатический кризис. Аргумент о том, что для езды нужно быть в хорошей физической форме – если это вообще правда – на самом деле больше не применим, учитывая преимущества электрификации. Это означает, что современные грузовые велосипеды могут избавить плотные городские улицы от фургонов доставки, загромождающих наши дороги, а внедорожники выполняют не более чем школьные пробежки. И это не послание какой-то далекой утопии, а то, что может стать чрезвычайно популярным, поскольку надвигающийся топливный кризис приводит к стремительному росту цен на топливо.

Стоит сказать, что в грузовых велосипедах нет ничего нового: во времена, когда автомобили еще не стали королем, ими пользовались многие. В Европе до Второй мировой войны грузовые велосипеды были обычным явлением на улицах и использовались бакалейщиками, торговцами и семьями для перевозки товаров и людей. В послевоенную эпоху и последовавшую за этим эпоху реконструкции, ориентированной на автомобили, грузовые велосипеды остались диковинкой во многих странах, за исключением, конечно, их использования для продажи мороженого или другой еды на ярмарках, фестивалях и рынках.

Сегодня широко используются примерно четыре типа грузовых велосипедов, хотя ни один из этих терминов не является официальным, а края сильно размыты. Например, грузовые велосипеды представляют собой удлиненные версии обычных двухколесных велосипедов в форме лимузина с небольшой грузовой секцией позади переднего колеса и перед водителем. Еще есть бокс-трайки с двумя колесами спереди и гораздо большим коробом между ними, а водитель управляет сзади. Оба они могут быть описаны как Bakfiets, от голландского «коробчатый велосипед», но существует разница между двух- и трехколесными версиями.

Выгодные предложения на бытовую электронику, доставляемые прямо на ваш почтовый ящик и курируемые редакционной командой Engadget. Посмотреть последние

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Пожалуйста, выберите информационный бюллетень

Подписываясь, вы соглашаетесь с Условиями и Политикой конфиденциальности Engadget.

Более туманная категория — Longtail, обычный велосипед с более длинной несущей рамой позади водителя. Вместо багажника на раме можно разместить небольшой грузовой ящик или многоместное сиденье, на котором могут разместиться взрослый или двое детей. Такие велосипеды, как GSD Терна или Spicy Curry Юбы, являются примерами того типа велосипеда, о котором я здесь говорю. Наконец, есть грузовые трициклы и грузовые квадроциклы, в которых водитель сидит спереди, а на двух задних колесах установлен здоровенный ящик. Например, 2Cubed от EAV уже используется некоторыми крупными логистическими компаниями. (Очевидно, что трехколесные «Бакфиеты» также можно называть грузовыми трайками, но здесь я стараюсь внести ясность в определения.)

Нидерланды уже пережили драматический переход к велосипедному обществу и являются номинальным домом грузового велосипеда. Его велосипеды рассчитаны не только на одного или двух человек, но и на семьи до пяти человек, и я почувствовал себя обязанным опробовать один из них, прежде чем читать людям лекции о будущем транспорта. Raleigh, британский дистрибьютор нескольких голландских велосипедов, подарил мне Babbae Curve-E, который, возможно, является внедорожником в мире велосипедного спорта.