Почему Е

Такое мнение неоднократно подтверждалось опросами общественного мнения. Скорость захватывает дух, и каждому нравится кататься за пределами среднего уровня. Однако лишь немногие осознают связанные с этим риски – на самом деле рисков стать причиной аварии гораздо больше. Давайте объясним, что может произойти, если настройка привода не будет регулироваться.

Найти компанию, предлагающую взлом ограничителя скорости, несложно. Вы можете спросить Google, и вот. Компании используют так называемые тюнинговые ключи и чипы, чтобы разблокировать ограничитель скорости и поднять ее выше установленного законом предела. Регулировка велосипеда обойдется вам примерно в 200 евро. Что произойдет тогда?

«Тюнинг-комплекты позволяют электродвигателю не отключаться при достижении максимальной скорости 25 км/ч, а продолжать работу далеко за пределами этого предела – в некоторых случаях до скорости более 70 км/ч», – поясняет профессиональный байкер Ричард. Гасперотти.

Естественно, это увеличивает риск аварии или несчастного случая, поскольку гонщики не обучены управлять велосипедом на таких скоростях. Таким образом, тюнинг подвергает риску как пользователя, так и других участников дорожного движения. В то же время это провоцирует строгие правовые нормы и открывает путь для будущих запретов со стороны государственных учреждений», — говорит профессиональный байкер Ричард Гасперотти.

Тот, кто ездит на модифицированном таким образом электронном велосипеде, по закону совершает преступление. Транспортное средство с двигателем, обеспечивающим скорость более 25 км/ч, больше не является электровелосипедом, а является электрическим мотоциклом, и таким образом становится предметом регулирования эксплуатации мотоцикла.

В настоящее время электрические велосипеды приравниваются к традиционным велосипедам. Оба вида транспорта имеют одинаковые права и обязанности. Поэтому даже при езде на электровелосипедах можно использовать велосипедные дорожки или лесные тропы. Никаких регистрационных знаков, специальной страховки или водительских прав официально не требуется. Более того, даже несовершеннолетние без водительских прав могут пользоваться электровелосипедами.

Любой, кто незаконно увеличивает максимальную скорость своего электронного велосипеда, нарушает эти правила, создавая дополнительную необходимость их изменения и рискуя воспользоваться преимуществами, которыми пользуются все честные пользователи электронных велосипедов. Но это не может длиться вечно.

Пользователи модифицированных электронных велосипедов чаще попадают в аварии. Если количество аварий увеличится, изменение законодательства, затрагивающее всех владельцев электронных велосипедов, станет неизбежным. Нас ждет обязательная регистрация, номерные знаки, страхование ответственности и запрет езды на велосипеде по велодорожкам и лесным дорогам.

«Поэтому важно, чтобы электровелосипед с посторонней помощью, развивающий максимальную скорость до 25 км/ч, сохранял статус велосипеда со всеми правами и обязанностями. Это состояние равновесия необходимо защищать и сохранять», — говорит профессионал. байкер Ричард Гасперотти.

Производители электроприводов включились в борьбу с незаконными модификациями, тесно сотрудничая с производителями электровелосипедов. Они проводят обучение и профилактику, уделяя особое внимание техническим мерам против модификаций аппаратного и программного обеспечения своих приводных систем.

С 2021 года борьба с тюнингом активизируется и на европейском уровне. С помощью совместной инициативы по борьбе с тюнингом европейская ассоциация производителей CONEBI вместе с ZIV, Bosch eBike Systems и многими другими взяла на себя обязательство предотвратить вмешательство в вождение электронного велосипеда и подчеркнуть серьезность проблемы.

Такие производители, как Bosch eBike Systems, используют программное обеспечение с датчиками, способными обнаружить незаконную модификацию. Если программное обеспечение обнаруживает незаконную настройку, электровелосипед переключается в аварийный режим. Если сообщение об обнаружении появляется трижды, электродвигатель выключается, и аварийный режим может быть отключен только в оригинальной мастерской.

Несанкционированная настройка также создает технические риски. Модификации могут повредить систему привода и сам велосипед. Увеличение максимальной скорости выше 25 км/ч создает длительную нагрузку на конструкцию всех деталей, не рассчитанных на такую ​​нагрузку. Обычно наибольшую нагрузку испытывают тормоза, но увеличение скорости также влияет на руль, вилку и раму.