Обзор Canyon Strive:ON CFR

Новый электрический эндуро-байк Strive:ON CFR от Canyon твердо нацелен на серию Кубка мира UCI E-Enduro, но как он ездит?

Этот конкурс закрыт

Ник Кларк

Опубликовано: 9 мая 2023 в 10:00

Новый электрический эндуро-велосипед Strive:ON занимает промежуточное положение между Spectral:ON и Torque:ON в линейке электрических горных велосипедов Canyon.

Поскольку Canyon Factory Racing участвует в новой серии Кубка мира UCI E-Enduro (E-EDR), бренд сосредоточил свои усилия на создании гоночного велосипеда, предназначенного для работы на технической местности независимо от уклона. Итак, как это проявляется на трассе?

Я ездил на Strive:ON CFR стоимостью 6699 фунтов стерлингов/6999 евро на презентации в Тоскане. Он находится в середине линейки из трех моделей, ниже Strive:ON CFR LTD, стоимость которого начинается от 8 999 фунтов стерлингов/9 499 евро, и выше Strive:ON CFR Underdog, стоимость которого начинается от 5 499 фунтов стерлингов/5 799 евро.

Цены и доступность в США должны быть подтверждены, и Canyon ожидает, что велосипеды поступят в продажу этим летом.

Я подробно описал новую технологию Canyon Strive:ON в своей новостной статье. Здесь я расскажу, как он ездит, но стоит напомнить ключевые детали.

Canyon Strive:ON CFR имеет полностью карбоновую конструкцию с ходом задней подвески 160 мм.

В центре рамы находится электрический велосипедный двигатель Bosch Performance Line CX Gen 4, питающийся от аккумулятора Bosch PowerTube емкостью 625 Вт или 750 Втч, в зависимости от того, какой размер вы выберете. Аккумулятор аккуратно спрятан в нижней трубе велосипеда.

Доступ к обоим можно получить, сняв защитный кожух, который оснащен магнитным держателем болтов, поэтому вы не потеряете крепежные болты во время движения по тропе.

В компании Canyon утверждают, что защита спроектирована так, чтобы работать как защитная пластина, позволяя велосипеду преодолевать препятствия, которые находятся выше каретки - аналогично защитной пластине, установленной на мотоцикле для испытаний.

Связь на Strive:ON отличается от связи на Canyon Strive без посторонней помощи. Электрический велосипед имеет горизонтальную конструкцию амортизатора по сравнению с вертикальной компоновкой Strive без посторонней помощи и лишен системы Shapeshifter.

Shapeshifter на Strive использует рычаг на руле для приведения в действие поршня в верхнем креплении амортизатора, что дает велосипеду две настройки геометрии и подвески для вращения педалей и спуска.

Компания Canyon заявляет, что решила не включать эту систему в Strive:ON, потому что она не сможет использовать оба варианта размера батареи для всех размеров рамы. Тем не менее, он придал байку тот же угол подседельной трубы в 78 градусов, что и при настройке «педали» Shapeshifter.

Мотоцикл по-прежнему использует аналогичную компоновку Horst-link, с новым дизайном, оставляющим место для двигателя и бутылочного каркаса в переднем треугольнике.

Таким образом, Strive:ON имеет силуэт, похожий на Spectral:ON и остальную часть линейки электрических горных велосипедов Canyon.

Надеясь на успех UCI E-EDR, компания Canyon заявляет, что разработала геометрию новой модели Strive, позволяющую справляться с технической ездой, как в гору, так и на спуске.

Велосипед имеет заявленный угол наклона головы 63,5 градуса и вылет стрелы 475 мм для велосипеда среднего размера.

Strive:ON имеет длину нижних перьев 445 мм для всех размеров, что, по словам Canyon, придает велосипеду маневренность на узких трассах.

Эта модель среднего класса находится между CFR Underdog и топовой моделью CFR LTD и оснащена 170-миллиметровой вилкой Fox 38 Performance Elite с демпфером GRIP2 и задним амортизатором Fox X2 Performance.

Shimano обеспечивает переключение передач и тормоза, при этом по большей части используется XT, и только кассета заменяется на более доступную версию SLX.

На велосипеде используется шатуны e*thirteen e*spec Plus с 36-зубчатой ​​звездой FSA.

Тормоза Shimano XT представляют собой вариант с четырьмя горшками и роторами диаметром 220 мм спереди и 203 мм сзади.

На велосипеде используются колеса смешанного размера (также известные как кефаль), с колесами DT Swiss HX1700. Переднее колесо размером 29 дюймов обуто в шину Maxxis Assegai 2,5 дюйма Maxxgrip с кожухом EXO+, а заднее колесо диаметром 27,5 дюйма оснащено шиной Maxxis Minion DHR II 2,4 дюйма с кожухом DoubleDown.