Электрические велосипеды становятся жизнеспособной альтернативой электромобилям для пассажиров: NPR

К

Адам Беарн

Лелак Альмагор везет своего сына, трехлетнего Орена, и маленькую дочь Тамар на своем электронном грузовом велосипеде. Адам Бирн скрыть подпись

Лелак Альмагор везет своего сына, трехлетнего Орена, и маленькую дочь Тамар на своем электронном грузовом велосипеде.

Электромобили рассматриваются как ключевой способ сокращения выбросов, вызывающих изменение климата, но они дороги. По данным Kelley Blue Book, средняя цена, заплаченная за новый электромобиль к концу 2022 года, составила более 65 000 долларов.

Хотя эксплуатационные расходы обычно ниже, чем у автомобиля с бензиновым двигателем, существуют налоги, страховка и расходы на парковку.

Лелак Альмагор считает, что есть лучший способ отказаться от автомобиля, работающего на ископаемом топливе.

«Я просто ненавижу водить машину. Сидеть, стоять в пробках и ждать — это не для меня», — сказала мать троих детей из Вашингтона.

Она почти везде возит свою семью на электровелосипеде.

Она доказала это, взяв меня на прогулку вместе со своим трехлетним сыном Ореном, пристегнутым рядом со мной, и ее маленькой дочерью Тамар, удобно закрепленной в детском кресле.

Лелак Альмагор и двое ее детей берут Адама Бирна из NPR на прогулку на своем электронном грузовом велосипеде. Эрик Бурланд скрыть подпись

Лелак Альмагор и двое ее детей берут Адама Бирна из NPR на прогулку на своем электронном грузовом велосипеде.

Несмотря на то, что Тамар сжимала бубен, она немного занервничала — возможно, из-за 200-фунтового незнакомца, теперь заполнившего ее пространство, — но быстро убаюкала, как только мы двинулись в путь.

Орен наслаждался подъемами и спусками тропы метрополитен-бранч.

«Мне нравятся взлеты и падения, вверх и вниз», — визжал он.

Альмагор пробовала другие способы передвижения на работу, например общественный транспорт, но это стало проблематичным, когда у нее появились дети.

«Раньше я часто ездила на метро и часто ездила на автобусе, а потом, когда у меня появились дети, мне стало слишком сложно добраться туда, куда мы собирались с детьми, и вещами, которые у них есть», — сказала она. .

Альмагор в прошлом также пыталась ездить на обычном велосипеде, но описывает себя как «неудачливого велосипедиста».

«Я не тот тип велосипедистов в спандексе, это не я. Я действительно ненавижу кататься на велосипеде в гору», - добавила она.

В электрических велосипедах используются аккумулятор и электродвигатель, чтобы повысить мощность водителя или, в некоторых случаях, полностью взять на себя управление.

Замена автомобильных поездок такими поручениями оказывает очевидное воздействие на окружающую среду, даже если это не основная мотивация Аламгора к поездкам.

«Я чувствовал себя виноватым каждый раз, когда ездил на машине, отчасти из-за беспокойства по поводу ископаемого топлива и углеродного следа моей семьи.но если бы не было способа это исправить, который был бы удобным и радостным, мы бы, наверное, до сих пор ехали и чувствовали себя виноватыми из-за этого», — сказала она.

Покупка электронного велосипеда изменилась больше, чем способ передвижения Альмагора.

После 19 лет работы учителем она настолько полюбила «велосипедную жизнь», что в итоге начала работать в компании, у которой купила велосипед.

Легкость и удобство, которые испытывает Альмагор, могут убедить больше людей отказаться от автомобиля для таких коротких поездок, а их много.

Бюро транспортной статистики обнаружило, что в 2021 году 52% всех поездок составляли три мили или меньше — расстояние, которое большинство людей могли бы преодолеть на электронном велосипеде.

Вот почему город и округ Денвер раздают ваучеры на покупку электронного велосипеда.

«У нас культура в значительной степени зависит от автомобилей, поэтому довольно высок уровень поездок на одноместных транспортных средствах», — сказала Грейс Трокколо Ринк, исполнительный директор городского Управления по борьбе с изменением климата, устойчивому развитию и устойчивости.

Программа была запущена в прошлом году в День Земли.

Жители Денвера могут получить 400 долларов за электронный велосипед или 1200 долларов, если у них более низкий доход. И эта сумма примерно равна цене электронного велосипеда начального уровня, который дороже, чем большинство обычных велосипедов.