Уступите дорогу велосипедному автобусу

Чтобы добраться до школы, семьи выезжают на улицы на двух колесах. Некоторые назвали это движение «детской массой».

«Велосипедный автобус» на Берген-стрит в Бруклине. Фото: Бриттени Ньюман для The New York Times.

Поддерживается

Джон Сурико

Недавно в среду утром в Вильямсбурге, Бруклин, родители и дети встретились в парке Маккаррен на самых разных колесах: электрических грузовых велосипедах, скутерах, трехколесных велосипедах, классических круизерах. К 7:30 утра около 30 человек были готовы выехать.

Примерно в то же время аналогичная сцена разворачивалась в Браунсвилле, Бруклин, где велосипедисты в светоотражающих жилетах собрались на углу Берген-стрит и Рокавей-авеню. Когда на динамике играла «Happy» Фаррелла Уильямса, стая начала катиться на запад, к Берум-Хилл. По пути к медленно двигающемуся пелотону, также известному как «велосипедный автобус», присоединились другие семьи, отслеживавшие местонахождение группы.

Велосипедный автобус становится все более популярным способом добраться до школы. Осенью 2021 года эта тенденция попала в заголовки газет Барселоны (известной там как bicibús). Постепенно он добрался до США и столичного региона. Некоторые фанаты прозвали это движение «кидикальной массой» — спектаклем о велосипедном мероприятии, когда группы спонтанно выходят на улицы.

Когда Друри Торп, учительница начальной школы Уотчунг в Монклере, штат Нью-Джерси, прочитала статью о «велосипедном автобусе» в Портленде, штат Орегон, она обратилась к местной велосипедной группе, и они наметили маршрут.

«Я все равно каталась на велосипеде каждый день», - сказала г-жа Торп. «Я подумал: «Как здорово было бы сделать это с детьми?»»

Как работают велосипедные автобусы, зависит от местоположения, инфраструктуры и ресурсов. В Монтклере, где жители вывешивают на лужайках ярко-красные таблички, объявляющие о своем участии, несколько маршрутов ведут к семи школам. Велосипедный автобус Бергена в Бруклине представляет собой участок длиной пять миль, который обслуживает как минимум пять школ. А тот, что в парке Маккаррен, ведет к PS 110, в 10 минутах езды от Гринпойнта. (Кофе и выпечка, подаренные ОТА, ждут своего прибытия)

По мере того, как погода становится теплее, кажется, что к нам присоединяется все больше семей. Пандемия привела к увеличению числа родителей, предпочитающих возить своих детей в школу на велосипедах. А привычка к удаленной работе дала многим людям время продолжить эту практику. Исследования показывают, что дети приходят в школу более заинтересованными, когда ходят пешком или ездят на велосипеде.

Но есть способ сделать это до того, как тенденция велобусов достигнет «детской массы». В 1969 году почти 50 процентов детей ходили в школу пешком или ездили на велосипеде. Сейчас этот показатель приближается к 13 процентам. Г-жа Торп выросла в Монклере и сказала, что ездила в школу на велосипеде с друзьями. «Я просто больше этого не видела», — сказала она. «Это послужило толчком», — объяснила она, — к запуску велосипедного автобуса.

Кай Чачча, пятиклассник PS 110, живущий в Гринпойнте, сказал, что предпочитает кататься на велосипеде с друзьями, а не ходить пешком или ездить на автобусе. «Это быстрее и веселее», — сказал он утром перед входом в школу. «Мои ноги немного устали, но я чувствую себя расслабленным».

Обычно родители и учителя водят учеников в велоавтобусе, но защитники велосипедного движения часто выступают в роли атташе. В Монтклере к ним регулярно присоединяется группа пожилых людей, известных как «Серые всадники», чтобы обеспечить всеобщую защиту. В Бруклине организаторы организации «Транспортные альтернативы» и других групп безопасных улиц часто выступают в роли «капитанов» или «кабузов» стаи. Они помогают останавливать движение на поворотах и ​​вести группы на зеленый свет.

Джошуа Магпантай, 24 года, начал заниматься волонтерской деятельностью после встречи с Эмили Статтс, учительницей PS 372 и координатором еженедельника Bergen Bike Bus, на пикете в честь велосипедиста, убитого этой зимой в Гованусе, Бруклин. По его словам, теперь он планирует поездки по расписанию велоавтобуса. «Моя мама из Техаса попросила меня приехать в гости, и я сказал, конечно, но мне нужно вернуться к среде».

Участники велобусов надеются, что их растущая популярность убедит местных лидеров принимать больше мер по решению таких проблем, как превышение скорости и пробки. «Мы хотим показать людям, что не может быть безопасных улиц для детей, если люди в буквальном смысле не укажут им путь», — сказал Крис Роберти, отец, который помогает организовать поездку к PS 110.