Рикши набирают скорость в крупнейших городах Европы

Сильвия Вестолл

5 минут чтения

БЕРЛИН (Рейтер) - Когда-то они чувствовали себя как дома на шумных улицах азиатских городов, таких как Дели, Бангкок и Калькутта, но теперь можно встретить велосипедных рикш, которые переправляют людей через весь город в Берлине, Лондоне и Амстердаме.

Пассажир сидит на заднем сиденье велорикши во время поездки по Амстердаму 26 сентября 2007 года. Для сравнения: EUROPE-RIKSHAW/REUTERS/Koen van Weel (НИДЕРЛАНДЫ)

Будь то футуристические капсулы из стекловолокна или деревянные повозки, рикши — хороший способ познакомиться с городом и помочь сократить пробки, поскольку все больше и больше европейских городов стремятся продвигать экологически чистые виды транспорта.

В Берлине, одном из первых европейских городов, где появились рикши, более 200 велотакси проносятся со скоростью до 15 км (9 миль) в час по зеленому парку Тиргартен, мимо туристических достопримечательностей и по городским площадям.

«Он абсолютно безопасен для окружающей среды. У нас есть новые модели с двигателями, которые помогают водителям подниматься в гору, но они используют 100-процентную возобновляемую энергию», — сказала представительница Velotaxi, крупнейшей берлинской компании по перевозке рикш, которая в этом году перевезла около четверти миллиона пассажиров. год.

Хотя в городе по-прежнему работает около 7000 автомобильных такси, компании-рикши заявляют, что их скорость и экологичность означают, что их транспортные средства — это больше, чем просто туристический транспорт.

В то время как велорикши, похоже, выходят из моды в Индии, Берлин перешел на педальное управление с момента запуска первого парка велотакси в 1997 году.

«Это лучше, чем метро, ​​лучше, чем такси, лучше, чем автобус, потому что вы чувствуете себя свободно», - сказал 36-летний Ульф Гротенсоан, выпрыгивая из оранжевой рикши возле Бранденбургских ворот.

«Это что-то необычное — можно было бы подумать, что вы получите это во время отпуска в Азии, а не в Берлине, — но это возможно».

В Амстердаме водитель Петер Янчо сказал, что многим из его клиентов нравится, когда их увозят на его желтой рикше, и сравнил этот опыт с королевой Беатрикс, которая в важных случаях путешествует в золотой карете.

«Мне нравится, чтобы мои пассажиры чувствовали себя королевой», — сказал 23-летний венгр на центральной площади Дам.

Посетители Юри Ондрачек, 44 года, и Риа де Рой, 42 года, хотели впервые опробовать рикшу в солнечную погоду - и заметили экономию средств на короткие поездки.

«Такси дороже, и это нечто иное, чем трамваи или автобусы», — сказал Ондрачек.

В то время как в Европе велосипедные рикши являются популярным видом транспорта, их индийские лидеры сейчас считаются старомодными.

Владельцы индийских рикш и трехколесных такси обеспокоены тем, что правительство рассматривает эти транспортные средства как символ «старой Индии» и хочет их запретить.

Калькутта запретила 20 000 ручных такси, назвав их «бесчеловечными», а владельцы трехколесных «автомобилей», напоминающих европейские велосипедные такси, опасаются, что они будут следующими.

«Беспокоит то, что с увеличением количества автомобилей дороги станут забитыми, и правительство может обрушить топор на автомобили», - сказал Сомен Митра из профсоюза водителей рикш в Калькутте.

В Лондоне, где в 2003 году автомобилистам центрального города были предъявлены обвинения в пробках, велотакси процветали, но теперь власти и другие стороны приостановили движение.

Первая лондонская компания по производству велорикш Bugbugs за последние девять лет увеличила свой парк с 6 до 60, но поездка была непростой из-за юридических и политических споров, в основном с водителями такси.

Таксомоторные компании ссылаются на обеспокоенность по поводу безопасности и недобросовестных операторов, но основатель Bugbugs считает, что это скорее корысть таксистов.

«Главное — иметь возможность забрать товар на улице, потому что именно там сосредоточена большая часть бизнеса», — сказал основатель Крис Смоллвуд. «Монополия нарушена, и это главная проблема такси».

Необычная особенность правил лицензирования позволяет рикшам свободно заниматься своей профессией в Лондоне. В отличие от Берлина, здесь нет конкретных правил для отрасли.