Специализированный обзор Turbo Tero 3.0

Самый дешевый способ купить линейку e-MTB Specialized.

Этот конкурс закрыт

Мик Киркман

Опубликовано: 13 сентября 2022 г., 14:00

Хотя Turbo Tero очень похож на горный велосипед, он может делать все: от поездок на работу до езды по гравию и даже перевозки грузов и детей.

Двигатель собственной марки управляется с помощью компьютера, установленного на рейке, и вы можете настроить три режима мощности с помощью приложения Specialized, где вы даже можете отключить двигатель и включить сигнализацию датчика движения.

Силовой агрегат также заблокирован внутри нижней трубы для дополнительной безопасности.

По огромной нижней трубе Tero ясно, что он обладает дополнительной мощностью.

Съемная батарея емкостью 530 Втч обеспечивает приличный запас хода в сочетании с двигателем Specialized 2.0, крутящий момент которого составляет всего 50 Нм (более дорогие модели оснащены двигателем 2.2 со значительно более высоким крутящим моментом 90 Нм).

Геометрия находится на консервативном конце «современного», но, несмотря на особенно длинные нижние перья, Tero имеет очень хорошо сбалансированное качество езды.

Вилка SR Suntour XCM32 кажется грубой по сравнению с подвеской Fox на более дорогих конкурентах Tero.

У него спираль, а не пневматическая пружина, и, хотя он адекватно справляется с более сильными ударами, он неуклюже возвращается в исходное положение после удара. Он не очень хорош для сглаживания повторяющихся неровностей.

Звездочка размером 36 зубьев большего размера, чем обычно, сочетается с девятискоростной кассетой меньшего размера, чем обычно, размером 11-36 зубцов.

Если вы едете где-нибудь с крутыми холмами, заметно меньшее количество звездочек и более жесткая и простая передача. Труднее найти «идеальную» экипировку, а на крутых подъемах самую легкую снасть слишком сложно легко вращать.

Передачам не помогает дешевый переключатель Shimano, который кажется немного простым и требует указательного пальца, а не большого, чтобы переключить кассету на более жесткую передачу.

Одним из впечатляющих компонентов являются шины Fast Track T5 собственной марки, установленные на ободах для пересеченной местности, которые катятся исключительно быстро и имеют протектор, достаточный для того, чтобы закапывать гравий и траву.

С самого начала управляемость Tero кажется стабильной. Это легкая и интуитивно понятная поездка, а геометрия позволяет вам находиться посередине между колесами на крутых спусках, что повышает уверенность.

Независимо от того, уклоняетесь ли вы от пробок или деревьев на узкой однопутной дороге, рулевое управление нейтральное, поэтому вы никогда не ошибетесь.

Еще одним большим плюсом является то, что алюминиевая рама действительно хорошо демпфирует. Компания Specialized проделала замечательную работу по разработке шасси, которое достаточно прочное, чтобы выдерживать нагрузки, возникающие от мотора, но также хорошо сглаживает неровности и камни, чтобы вы не слишком сильно раскачивались.

Несмотря на то, что они катятся очень быстро, шины собственной марки хорошо держат дорогу на мокрой или сухой дороге, если нет грязи.

Однако более дешевый двигатель довольно шумный, с тихим жужжанием и щелканием, которое кажется, будто оно разносится по нижней трубе.

Ситуация усугубляется, когда привод перегружен – например, когда диапазон передач не расширяется достаточно широко, чтобы поддерживать достаточно высокую частоту вращения педалей и поставить двигатель в оптимальное положение для подачи мощности.

Более тяжелым или менее подготовленным гонщикам будет сложно получить достаточную помощь на самых крутых подъемах (на асфальте и грязи), и вам придется вставать и сильно крутить педали, чтобы даже продолжать движение на некоторых очень крутых участках.

Несмотря на отличную управляемость, старый двигатель 2.0 этой модели не имеет такого же крутящего момента и мощности, как некоторые полноценные электрические горные велосипеды, и новичок может легко попасться в ловушку, если выберет неправильную передачу или просто ожидает Чтобы заправиться, осторожно поворачивайте педали, как на других электрических велосипедах.

На спусках, хотя на раме есть место для перемещения из стороны в сторону, здесь нет опорной стойки, позволяющей убрать седло, поэтому трудно перенести вес тела обратно на заднее колесо, чтобы избежать небольших падений.

Turbo Tero 3.0 — очень универсальный соперник. Аккумулятор собственной марки обеспечивает достаточно приличный запас хода, а езда плавная и внушающая уверенность.