Лучший велосипед вытащит вас из машины

Редакторы, одержимые механизмами, выбирают каждый продукт, который мы рассматриваем. Мы можем получать комиссию, если вы покупаете по ссылке. Как мы тестируем снаряжение.

Электронные велосипеды демократизируют возможности борьбы с изменением климата, пробками на дорогах и небезопасными дорогами.

Фу. Я снова в машине.

Я в машине, потому что встречный ветер. Или, может быть, температура около 90 градусов, и я не хочу приходить на встречу потным. Или я не думаю, что смогу уместить все продукты в маленькие корзины, и я, черт возьми, не смогу пробежаться по Costco на этом велосипеде.

«Этот мотоцикл» — мой 32-летний Bridgestone MB-1. Созданный как пригородный, он прослужил долгую жизнь. Никто не будет винить меня за замену. А появление электрогрузовых велосипедов открывает заманчивую возможность: именно этот велосипед наконец-то вытащит меня из машины для выполнения коротких поручений?

Я так думаю. Но я задаюсь вопросом: оправдываю ли я только потребительский восторг от Дня нового велосипеда под лоском экологического благотворения? Электронный велосипед лучше автомобиля, но все же имеет свою цену. МБ-1 по-прежнему катится нормально. Какой велосипед приносит больше всего пользы?

Это важно, поскольку изменение климата станет определяющей борьбой следующих 25 лет. Нам нужны все инструменты, которые мы можем получить. Но нам нужно внимательно посмотреть на них. Электромобилям требуется огромное количество сырья, и нет уверенности в том, что мы сможем поддерживать производство, необходимое для замены парка автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в США на электрические, или что это будет чистой победой для климата. Производство и очистка стали, меди, кобальта и лития требуют огромного количества энергии, в основном из ископаемого топлива, создают токсичные отходы и угнетают и без того испытывающих трудности людей. Наконец, чистота аккумуляторов зависит от чистоты сети, которая их заряжает, а наши аккумуляторы по-прежнему на 61 процент состоят из ископаемого топлива. Мы не сможем победить изменение климата, просто заменив нефть свечами; нам нужно использовать меньше энергии, и точка.

К счастью, электронные велосипеды делают именно это. Энергоемкости одной батареи Tesla Model 3 достаточно для питания 100 электронных велосипедов. За весь срок службы, включая производство, этот автомобиль будет производить 36 тонн углекислого газа. Электрический грузовой велосипед выбрасывает около 300 кг CO2. Это менее 1 процента воздействия Теслы. И практически все это связано с производством, поскольку для велосипедов зарядка и обслуживание незначительны.

Таким образом, электронный велосипед лучше электромобиля. Но лучше ли он моего МБ-1? Ответ в том, что он заменяет. Если я езжу на электронном велосипеде столько же, сколько на своем Bridgestone, ответ будет отрицательным. Но исследования показывают, что владельцы электронных велосипедов ездят чаще. Мне нужно заменить около 1000 миль автомобиля, чтобы «компенсировать» выбросы в течение всего срока службы мотоцикла. Если, скажем, половина коротких поездок, которые я сейчас совершаю, совершаются на велосипеде, математика становится довольно хорошей, даже если срок службы велосипеда составляет всего пять лет.

Об этом: Я требовательна и хочу большего. Мой MB-1 достаточно стар, чтобы баллотироваться в Сенат США, и подходит для большинства стандартных деталей. Трудно представить, чтобы электронный велосипед прослужил так долго. И мы уже установили, что изготовление двигателей и аккумуляторов из первичного сырья наносит вред. Поэтому нам нужно начать делать новые велосипеды из утилизированных.

Велосипедная индустрия начинает реагировать осмысленно: новая общенациональная программа переработки аккумуляторов для электронных велосипедов может утилизировать 90 процентов отработанных материалов для аккумуляторов для изготовления новых. Bosch принимает каждый сданный на гарантию двигатель и восстанавливает его для повторного использования. Нам нужно все это и даже больше: меньше одноразовых систем двигателей и настоящая, общеотраслевая экономика замкнутого цикла для материалов для электронных велосипедов — двигателей, проводки, шин и металла из рам и компонентов.

Окончательное состояние мое. Мое обещание относительно нового велосипеда основано на предположении, что я буду ездить на нем больше. Возможно, он не полностью заменит автомобиль, но он должен заменить автомобильные поездки — и многие из них. Если я этого не сделаю, вся эта рационализация окажется бесполезной. Хуже того: я навязал последствия своего выбора вождения — пробки на дорогах, загрязнение окружающей среды, а также жизни, оборвавшиеся или измененные в результате любой аварии, которую я вызвал — на других.

Коммунальные велосипеды могут помочь нам решить все эти проблемы. И волшебство электронного велосипеда заключается в том, что он демократизирует этот потенциал для большего числа людей, причем гораздо более энергоэффективным способом, чем электромобили или даже велосипеды с педальным управлением. Электронные велосипеды меняют физику езды на велосипеде: этот небольшой импульс сокращает время, сокращает расстояния и облегчает нагрузку. Электрический грузовой велосипед может быть не просто лучшим велосипедом, который вы можете купить сегодня, но и лучшим велосипедом, когда-либо созданным. В конечном счете, велосипед – это всего лишь инструмент. Чтобы реализовать его потенциал, нужны все мы.