Жирный велосипед не умер

Trek добавляет больше креплений и новую карбоновую вилку к своему фэтбайку Farley

Этот конкурс закрыт

Ник Кларк

Опубликовано: 3 марта 2023 г., 16:42

Компания Trek объявила о выпуске своего нового фэтбайка Farley с шинами 27,5×4,5 дюйма.

Бренд заявил, что мотоцикл был полностью переработан по сравнению с предыдущим воплощением и имеет новую легкосплавную раму и карбоновую вилку со смещением 42 мм с креплениями для багажника и клетки.

Доступны четыре версии Farley. Farley 5 с алюминиевой рамой и Farley 9.6 с карбоновым каркасом будут доступны в Великобритании.

Цена Farley 5 составляет 2130 фунтов стерлингов / 2199 долларов США / 2299 евро, а Farley 9.6 — 3525 фунтов стерлингов / 3699 долларов США / 3799 евро.

В новом Farley используется универсальная подвеска переключателя SRAM и каретка с резьбой 100 мм.

Трек сообщает, что Farley должен поступить в продажу с середины марта.

Новый Farley от Trek будет доступен с карбоновой или алюминиевой рамой, в зависимости от уровня комплектации.

Эти рамы также доступны отдельно: алюминиевая рама стоит 1390 фунтов стерлингов / 1499 долларов США / 1499 евро, а карбоновая рама — 2590 фунтов стерлингов / 2599 долларов США / 2799 евро.

Обновления получила только алюминиевая рама. В Farley 9.6 используется та же карбоновая рама, что и в предыдущей модели.

В компании Trek утверждают, что новая алюминиевая рама имеет современную трубчатую форму с дополнительными креплениями для экспедиционного снаряжения. Сюда входят боксы для бенто на верхней трубе, рама для сумки в переднем треугольнике, крепления для бутылок или крыльев на нижней трубе, а также обновленные крепления для задних стоек.

Обновления геометрии включают в себя уменьшение угла наклона рулевой трубы с 69 градусов до 68,5 градусов для рамы большего размера.

Также предусмотрен более длинный вылет — с 441 до 460 мм, а также более короткие нижние перья — с 455 до 450 мм. Обе цифры относятся к раме большого размера.

Новая карбоновая вилка имеет смещение 42 мм по сравнению с 51 мм на предыдущей модели.

В Trek говорят, что карбоновый Farley не подвергся обновлению, потому что считал, что мотоцикл по-прежнему является «эталоном быстрого и легкого фэтбайка».

Максимальный размер шин для Farley составляет 27,5×4,5 дюйма при установке на (внутренние) диски шириной 100 мм.

Рама также имеет полную внутреннюю прокладку капельниц, что позволяет использовать различные стойки капельниц.

Trek Farley 5 оснащен алюминиевой рамой Trek и новой карбоновой вилкой с алюминиевым рулевым наконечником. В комплект поставки входят тормоза Level от SRAM, а MicroShift поставляет 10-скоростную группу Advent X с кассетой 11-48 тонн. Также имеется стойка-дроппер TranzX с ходом 150 мм.

Обода колес — SUNRingle Mulefut 80 SL со ступицей на герметичных подшипниках Bontrager.

В Trek Farley 7 используется новая алюминиевая рама и карбоновая вилка. Он оснащен тормозами SRAM Level T и групсетом GX Eagle с кассетой 11–50 тонн. Вилка Manitou Mastodon 34 с ходом 80 мм отличает Farley 7 от других мотоциклов этой линейки своей ориентированностью на бездорожье.

В Trek Farley 9 используется новая алюминиевая рама и карбоновая вилка. Он оснащен модернизированными дисковыми тормозами SRAM Level TL и использует тот же набор групп GX Eagle, что и на Farley 7. Он также оснащен рулем Bontrager's Rhythm с подъемом 15 мм.

Trek Farley 9.6 имеет карбоновую раму, перенесенную из предыдущей модели, а также карбоновую вилку. Тормоза SRAM Level TL предлагаются вместе с групсетом GX Eagle. Шины Bontrager Barbegazi используются вместо шин Gnarwhal на других мотоциклах этой линейки.

Цифровой писатель

Ник Кларк — цифровой писатель для BikeRadar, специализирующийся на горных велосипедах. Большую часть своей юности он участвовал в гонках XC, имеет глубокое понимание этого вида спорта и любит путешествовать по Великобритании, наблюдая за соревнованиями. В душе Ник является горным байкером и помог создать сообщество строителей маршрутов в своем местном лесу в Северном Уэльсе. Ник также любит шоссейный велоспорт, где он завершил святую троицу, наблюдая за всеми тремя Гранд-турами в принимающих странах. В гоночные годы Ника описывали как обладателя хорошего двигателя, а теперь часто можно увидеть, как Ник сосёт колеса на клубных поездках и мчится к городским знакам. Он также любит велосипедные прогулки и совершил множество путешествий по западному побережью Европы, в последний раз из Лиссабона в Роскофф. Ник построил многие из своих велосипедов с рамы и внимательно следит за техническими деталями. В настоящее время он ездит на YT Capra по трассе и на Focus Izalco Max на дороге.