Обзор Varla Eagle One Pro: джип E

Прочный, высокопроизводительный электросамокат с большим запасом хода и впечатляющей мощностью. Не самый портативный, но он справится со всем, что может предложить город.

В Varla Eagle One Pro есть все, что вам нужно, включая порцию адреналина. Он прочный, быстрый и может проехать куда угодно.

Если вы ищете мощный, быстрый и надежный электросамокат, способный преодолевать любую местность или легко справляться с автомобильным движением, Varla Eagle One Pro может быть именно тем, что вам нужно. За свою цену он предлагает одни из лучших функций любого электронного скутера стоимостью менее 2500 долларов, включая двойной мотор-концентратор, каждый мощностью 1000 Вт, и массивную литий-ионную батарею 60 В / 27 Ач.

По сравнению со своим непрофессиональным вариантом, самокат имеет увеличенный запас хода и еще более абсурдную максимальную скорость. При полной зарядке вы можете проехать до 45 миль и развить максимальную скорость до 45 миль в час. Eagle One Pro стоит рассмотреть гонщикам, которые отдают предпочтение мощности и универсальности, а не портативности. При конкурентоспособной цене в 2299 долларов США это отличная цена для тех, кто ищет быстрый и мощный электросамокат, способный преодолевать любую местность.

Помимо производительности, Eagle One Pro имеет несколько отличных функций, улучшающих вашу поездку.

Eagle One Pro использует большой 3,5-дюймовый цветной ЖК-дисплей, который легко читается и отображает различную информацию, включая скорость, уровень заряда батареи, режим езды, выходное напряжение и пройденное расстояние. Недостатком является то, что дисплей может выцветать при ярком солнечном свете, что затрудняет чтение, но это не так уж удивительно.

В дисплей встроен кард-ридер NFC. Эта функция создана для отпугивания воров, и это очень удобно. Вместо использования традиционного ключа, который легко потерять среди других ключей, вам придется прикоснуться картой к датчику, чтобы разблокировать самокат. После включения самоката коснитесь карты NFC, и дисплей оживет.

По словам Варлы, Eagle One Pro может похвастаться мощной фарой мощностью 10 Вт, которая может освещать дорогу впереди на расстоянии до 500 метров. Тем не менее, его крепление к основной раме, а не к выносу или рулю, может стать проблемой, поскольку оно не всегда направляет свет туда, куда вы хотите. При повороте руля фонарь остается неподвижным.

Аналогичным образом, поднятие фар в более высокое положение также может быть полезно для улучшения видимости автомобилей, поскольку им легко можно загораживаться.

С другой стороны, задний фонарь большой, яркий и мигает всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, что добавляет дополнительный уровень безопасности при слабом освещении и ночной езде.

К сожалению, поворотников нет. Включение сигналов поворота в Eagle One Pro повысит безопасность дорожного движения и сделает водителей более удобными для сообщения о своих намерениях другим участникам дорожного движения. Поскольку на дороги выходит все больше и больше электромобилей, указатели поворота становятся стандартной функцией безопасности, и было бы здорово, если бы Varla включила их в будущие версии скутеров.

Рама изготовлена ​​из алюминиевого сплава 6061, что делает ее долговечной и прочной, с максимальной полезной нагрузкой 330 фунтов (хотя рекомендуется не превышать 250 фунтов) и подходит для райдеров ростом от 4 футов 5 дюймов до 6 футов 11 дюймов. Вы можете выбрать между красными гидравлическими тормозами или синими гидравлическими тормозами, которые добавляют ярких красок к полностью черному дизайну.

Eagle One Pro имеет класс водостойкости IP54, что означает, что он защищен от пыли и на нем можно ездить под небольшим дождем. Однако вам следует избегать езды по лужам или сильным ливням, поскольку вы можете легко повредить компоненты.

Когда дело доходит до складывания, Eagle One Pro использует комбинацию поворотной ручки и предохранительного штифта, чтобы зафиксировать вынос и деку на месте в вертикальном положении. Однако в сложенном виде вынос может свободно перекатываться из стороны в сторону, поскольку он не фиксируется на деке, что затрудняет его переноску. Это похоже на оплошность.

Кроме того, я опасаюсь, что в сложенном состоянии дисплей может разбиться, поскольку он может легко удариться о противоударную пластину. Аналогичным образом, размещение заднего фонаря под защитной пластиной добавляет еще один уровень сложности при попытке поднять скутер. Легко случайно помешать свету, а из-за такого расположения сложно хорошо держать самокат.