Мазда СХ 2023 года

Похожие видео

Мы думали, что видели все в сегменте компактных внедорожников, пока в наш гараж не въехала Mazda CX-50 2023 года. Отличиться от таких гигантов продаж, как Toyota RAV4 и Honda CR-V, сложно, но вполне возможно. В случае с Mazda CX-50 идет низко. Буквально. Благодаря дизайну CX-50 имеет меньшую общую высоту, чем любой прямой конкурент. Как и многое из того, что мы испытали за год на CX-50, Mazda не боится делать что-то по-другому.

CX-50 не является очевидным компактным внедорожником, но эта необычность является частью его привлекательности. Что безумно, так это то, что Mazda все еще удается превзойти Toyota в некоторых практических вопросах. Вот почему после 19 436 миль мы считаем, что несколько ключевых обновлений могут поднять профиль CX-50 за пределы просто покупателей CX-5, которым нужна внедорожная эстетика.

Погоняя год на Subaru Outback, я понимаю прелесть универсального приподнятого универсала. Но там, где дизайн Subaru стал суетливым, привлекательный листовой металл Mazda более изящно намекает на готовность к бездорожью.

Что касается его реальной способности преодолевать бездорожье? Mazda может добраться туда и обратно, но — сюрприз-сюрприз — она не будет нашим первым выбором для борьбы с измученной двухгусеничной дорогой. Несмотря на внедорожный режим и работу, которую Mazda вложила в создание работоспособного CX-50, здесь больше важен внешний вид, чем возможности.

Собственно, не только внешний вид, но и драйв. Для компактного внедорожника CX-50 доставляет удовольствие от вождения, как и следовало ожидать. Чего вы не ожидаете от Mazda, так это практичности; не судите об этом по цифрам. Да, у CX-50 просто среднее пространство для ног, но задние двери открываются очень широко, что значительно облегчает вход и выход. Спинки передних сидений также мягкие, что дает немного дополнительного места для длинных ног, что характерно не для каждого внедорожника.

Еще есть грузовой отсек, который может поглотить 31,4 кубических фута. Это намного меньше, чем у CR-V (39,3 кубических футов) и RAV4 (37,5 кубических футов), но нам не нужны более 30 кубических футов пространства ежедневно. Хотя бывали случаи, когда нам приходилось неуклюже загружать крупные предметы и хотелось, чтобы внедорожник был попросторнее, реальная история более тонкая.

Для начала мы оценили рычаги, с помощью которых задние сиденья легко складываются из грузового отсека. Это удобство, которое можно найти не в каждом компактном внедорожнике. Однако лучшим практическим преимуществом CX-50 являются открытые пространства по обе стороны грузового отсека. Расположенные на несколько дюймов ниже остальной части грузового пола, они идеально подходят для продуктов, которые вы не хотите пролить, или для небольшого рюкзака, о который вы не хотите натыкаться, исследуя дорогу впереди. Это функция, которую мне будет не хватать больше, чем мне хотелось бы признать.

Подход Mazda к информационно-развлекательным системам также отличается. MotorTrend не всегда нравилось, как Mazda реализует информационно-развлекательные системы, но мне нравилось, как Apple CarPlay настроен на 10,3-дюймовом экране. Вызвать навигацию или экран аудио можно одним нажатием физической кнопки — не нужно смотреть вниз или беспокоиться о нажатии неправильной экранной кнопки. Хотите изменить громкость или перемотать трек? Это всего лишь одна удачно расположенная физическая ручка, и вы узнаете, где находятся эти элементы управления, с помощью мышечной памяти.

Это не единственные детали интерьера, за которые должны быть благодарны владельцы CX-50. Важно отметить, что экран информационно-развлекательной системы немного наклонен к водителю. Это не имеет большого значения, но заставляет задуматься, почему некоторые информационно-развлекательные экраны по сути обращены к центральному пассажиру на заднем сиденье. Система камер с обзором на 360 градусов также достойна похвалы, особенно за то, как она позволяет вам выбрать любимый вид по умолчанию; у меня был дисплей камеры, который помогает свести к минимуму вероятность того, что я обуздаю колесо по пути к парковочному месту.

Только один аспект Mazda CX-50 2023 года заставляет нас сомневаться в его покупке — это качество езды. Не только по сравнению с Outback, но и по сравнению со многими другими потенциальными конкурентами, качество езды CX-50 на 20-дюймовых колесах просто плохое.

Мы, вероятно, можем не ограничиваться тяжелым рулевым весом CX-50 — который тоже не является нашим фаворитом — но качество езды заставило нас неприятно познакомиться с неровностями дороги, провалами, выбоинами и лежачими полицейскими в нашем районе. После того, как волнение от тест-драйва утихнет, компромисс в пользу спортивных характеристик будет не всем выгоден.