Обзор Ado A20 XE: насколько хорош этот складной электронный телефон

Читайте на других языках:

Складные электронные велосипеды — идеальное решение проблем последней мили. Вы можете взять их с собой в автобус или поезд, не платя за дополнительный билет, а затем отправиться на работу, не потея. Ado A20 XE — это складной электронный велосипед с 250-ваттным электродвигателем от Bosch, который стоит менее 1600 канадских долларов в Интернете. Это достаточно увлекательно, чтобы пристегнуть электронный велосипед под задницей на неделю. Вот мой обзор A20 XE от A Dece Oasis, или сокращенно «Ado»!

Хороший

Плохой

За Ado A20 XE вы заплатите 1600 канадских долларов, или, по крайней мере, именно столько на данный момент взимает производитель. По сути, это премиум-версия электронного велосипеда. Ado A20 доступен по более низкой цене, но, конечно, это означает компромисс и жизнь с меньшим количеством функций. Точные различия между ними можно найти в таблице ниже.

В нашем обзоре A20 XE поставлялся с воздушным насосом и держателем для смартфона. К сожалению, нам не удалось найти багажник и задний фонарь. Точное количество включенных в комплект аксессуаров вы можете узнать на сайте производителя.

Хотя размеры Ado A20 XE в сложенном виде составляют всего 90 x 43 x 70 сантиметров, он был специально разработан для райдеров ростом от 1,40 до 1,90 метра. В свою очередь, электровелосипед складывается до высоты руля до 117,5 сантиметров и высоты седла до 107 сантиметров. Однако Ado A20 XE заметно тяжел для складного велосипеда: его вес составляет довольно внушительные 24 килограмма.

Что мне понравилось:

Что мне не понравилось:

Будучи складным велосипедом, Ado A20 XE должен быть компактным и портативным в сложенном состоянии, но при этом ожидается, что его езда будет в некоторой степени сравнима с поездкой на обычном велосипеде. Brompton Electric, обзор которого я имел честь рассмотреть в прошлом году, очень хорошо справился с этим балансом благодаря инновационной системе складывания и съемному аккумулятору, а также ремню для переноски.

С Ado A20 XE хорошие впечатления от езды перевесили проблемы с мобильностью, с которыми он столкнулся. Путешествовать по ночному Берлину на А20 и чувствовать себя Бэтменом в черной матовой рамке — это действительно весело. Мой рост 1,72 метра немного выше среднего и лежит между минимальным (1,40 м) и максимальным (1,90 м). Однако есть еще одна вещь, на которую я должен обратить внимание.

Педали у A20 XE расположены довольно высоко, несмотря на 20-дюймовые колеса. Это означает, что вам также придется регулировать седло выше, чем на обычных велосипедах, поэтому мне всегда приходилось спешиваться при остановке. Это довольно необычно, но имеет большой смысл при езде по бездорожью. Благодаря толстым шинам с протектором для горных велосипедов Ado A20 XE также подходит для езды по бездорожью. Очень хорошая подвеска способствует получению удовольствия от езды.

Производитель включил в комплект поставки электронного велосипеда воздушный насос в качестве аксессуара, но он не обеспечивает достаточного давления для полного накачивания шин. Версия XE также оснащена передним фонарем, держателем для смартфона, портом USB-A для зарядки смартфонов и тормозной системой, удерживающей диск с обеих сторон. Более дешевый A20 уже можно приобрести менее чем за 1000 евро без соответствующих дополнений.

В полностью сложенном виде Ado A20 XE компактен, но его вес составляет чуть менее 25 килограммов, что делает его чрезвычайно тяжелым для велосипеда в своем классе. В отличие от Brompton Electric, Ado A20 XE не фиксируется в сложенном состоянии. Поэтому вы должны быть уверены, что электровелосипед не раскроется неожиданно при переноске. Чтобы этого не произошло, есть хитрость — при складывании всего электровелосипеда сложите руль над седлом. Таким образом, вы, по крайней мере, будете иметь немного более надежную фиксацию.

Однако после поездки домой без пота я весь вспотел, когда потащил электронный велосипед на второй этаж в летнюю берлинскую жару. Уменьшить вес можно, убрав встроенный аккумулятор, но здесь становится очевидна другая проблема конструкции.