Орбеа Уррун 10 обзор

Лучший электрический хардтейл испанского бренда с легким двигателем и аккумулятором.

Этот конкурс закрыт

Мик Киркман

Опубликовано: 14 сентября 2022 в 9:00

На баскском языке «urrun» означает «далеко», и испанский бренд утверждает, что Urrun 10 создан для «долгих поездок и больших приключений».

На первый взгляд трудно сказать, что Urrun вообще является электрическим горным велосипедом. Его элегантная форма подчеркивается тем, как кабели спрятаны внутри рамы, а также качеством лакокрасочного покрытия и отделки.

Соответственно, он дороже некоторых конкурентов.

Гладкая алюминиевая рама имеет тонкую нижнюю трубку, в которой находится компактный и легкий аккумулятор.

Он приводит в действие специально настроенный двигатель Shimano EP8 RS, который, как говорят, в 1,5 раза более эффективен, чем стандартная версия, поэтому силовой агрегат мощностью 540 Втч должен обеспечивать мощность, эквивалентную 810 Втч на стандартном электрическом велосипеде.

Геометрия довольно современная, включая относительно расслабленный угол поворота рулевой колонки в 66 градусов для более спокойного рулевого управления. Однако размеры рамы намного меньше, чем у большинства других: вылет 440 мм при большом размере более типичен для маленькой рамы на многих современных горных велосипедах с полной подвеской.

Вилка Fox 34 Performance спереди ощущается исключительно гладкой, особенно над открытыми корнями деревьев.

Однако рулевая труба на моем обзорном велосипеде была обрезана слишком коротко, поэтому я не смог добавить проставки, чтобы поднять руль и обеспечить более вертикальное положение при езде.

Я накачал вилку до 120 фунтов на квадратный дюйм, чтобы она могла двигаться высоко. Вы также можете купить бар с более высокой высотой; ни то, ни другое не идеально.

Шины Maxxis Rekon быстро катятся, но обладают цепким сцеплением и имеют более защитный кожух EXO +, а 12-скоростная трансмиссия XT Shimano отличается высоким качеством и плавностью хода.

Однако тормозам Magura MT5 не хватает мощности при движении под уклон, а задний ротор диаметром 160 мм слишком мал, а это означает, что они просто недостаточно мощны.

Будучи настроенным на большие расстояния (или большие, если вы покупаете расширитель диапазона на 252 Втч), Urrun доставит вас в пустыню с плавной помощью и естественным ощущением при включении и выключении питания.

Однако крутящий момент и ускорение, помимо вашей собственной мощности педалирования, заметно меньше, чем у обычного двигателя EP8, который есть на других электрических горных велосипедах, когда уклоны поднимаются вверх.

Orbea спроектировала его таким образом, ограничив максимальный крутящий момент велосипеда 60 Нм (а не 85–90 Нм, как у полноценных eMTB).

Это означает, что пиковая мощность остается в пределах диапазона, который позволяет Orbea использовать «обычные» детали для трейловых велосипедов, такие как легкие колеса, что упрощает маневрирование, подъем и переноску Urrun.

Двигатель RS работает тихо, в каждом из трех вспомогательных режимов слышно лишь фоновое жужжание, а проложенные внутри кабели не дребезжат.

Длинный вынос руля длиной 70 мм создает старомодную посадку для езды по пересеченной местности: спина поднята, а голова опущена.

Это перемещает ваш центр тяжести вперед, что помогает улучшить баланс и эргономику при подъеме (компенсируя меньшую мощность двигателя RS), но на технических трассах он может дергаться.

На более высоких скоростях Urrun гораздо менее эффективен, чем конкурирующие мотоциклы, на бездорожье.

Поскольку каждый размер рамы короткий, а каретка высокая, ваш вес смещается вперед, если вы едете по крутому спуску, и это заставляет вас чувствовать нерешительность, когда местность не очень гладкая.

Распределение веса также приводит к тому, что очень чувствительная вилка перегружается на неровностях и сжатиях, а переднее колесо пытается подвернуться под вас.

Это противоречит тому, что я ожидал, исходя из угла наклона головы мотоцикла, но заметно – даже когда возишься по лагерю с мешком для мытья посуды, перекинутым через перекладину – насколько он менее маневренный и устойчивый в управлении, чем велосипеды конкурентов.

Вдобавок ко всему, тонкая рама кажется очень жесткой. На неровной поверхности неудобно, так как через руль и раму передается большая часть обратной связи.