Обзор Haibike NDURO 6

Электрический эндуро-зверь с колесами Mullet и новейшим двигателем Yamaha.

Этот конкурс закрыт

Мик Киркман

Опубликовано: 27 апреля 2023 в 9:00

Haibike была одним из первых производителей велосипедов, выпустившим на рынок «настоящий» электрический горный велосипед еще в 2010 году, и одним из ключевых брендов, стоящих за бумом e-MTB.

Бренд разрабатывает и производит в Германии огромный ассортимент электрических велосипедов, в том числе NDURO, предназначенных для жесткой езды в эндуро и олл-маунтин (в обоих направлениях).

Эта последняя модель показывает, как далеко продвинулись электрические горные велосипеды за последнее десятилетие.

Вместо электрических велосипедных двигателей Bosch или Shimano, которые есть на большинстве электронных горных велосипедов, в NDURO 6 используется новейший привод Yamaha - PW-X3 2023 года. Благодаря четырем режимам помощи и крутящему моменту 85 Нм он имеет заявленную пиковую выходную мощность более 500 Вт, что позволяет обеспечить помощь до 360 процентов.

Он не только более мощный, чем двигатель Yamaha предыдущего поколения, но и на 20 процентов меньше и на 10 процентов легче. Он управляется с помощью пульта дистанционного управления Side Switch от Yamaha, который имеет большой 1,7-дюймовый дисплей, но имеет приятный низкий профиль, легко читается и расположен близко к панели.

Мотор аккуратно расположен под длинным, полностью интегрированным аккумулятором с нижней трубкой, который можно снять с помощью системы ключа/замка для зарядки вне велосипеда. Это самый крупный блок питания для электровелосипедов японской корпорации мощностью 720 Втч.

Haibike пришлось сделать алюминиевую раму очень толстой, чтобы вместить все внутри. Несмотря на то, что он по-прежнему имеет фирменные угловатые линии бренда, выступ верхней трубы и изгибы рамы были немного смягчены по сравнению со старыми моделями.

Обновления 2023 года включают современную более удлиненную и более слабую геометрию с углом поворота рулевой колонки 63,5 градуса, вылетом 480 мм (большой) и удлиненной колесной базой.

В сочетании с 180-миллиметровым задним ходом четырехрычажной системы и соответствующей вилкой это должно обеспечить водителю чувство уверенности, справляясь с серьезными ударами, связанными с быстрым спуском с горы на мощном электровелосипеде.

Относительно доступная (для электронного велосипеда) цена NDURO 6 отражается не только на двигателе, но и на характеристиках деталей.

Впереди — массивная вилка RockShox Domain R, а не топовая вилка ZEB, а амортизатор — самая базовая модель Deluxe Select.

Четырехпоршневые тормоза TRP Slate не такие мощные, как их эквиваленты Shimano или SRAM, даже в сочетании с превосходным сцеплением задней шины Schwalbe Big Betty.

Обе шины имеют «промежуточный» корпус Super Trail, а не более толстый/жесткий каркас, более подходящий для электровелосипеда с длительными поездками.

Трансмиссия, в основном SRAM SX Eagle, немного теряет диапазон передач на обоих концах и кажется немного более неряшливой по сравнению с более дорогим комплектом этой марки.

Актуальность еще больше снижается за счет толстых, тяжелых ободов WTB с двойными стенками на ступицах собственной марки, хотя колеса, по крайней мере, оказалось трудно повредить или помять.

Haibike идеально подобрал размеры NDURO, положение при подъеме и геометрию, а легкосплавное шасси очень жесткое.

Нижняя скоба немного выше, чем у большинства конкурентов, что обеспечивает хороший дорожный просвет при движении по неровным прямым дорогам и на высокоскоростных, широко открытых спусках, особенно с глубокой подвеской NDURO, которая подстрекает вас, заставляя чувствовать себя безопасный и посаженный.

К сожалению, если вас больше интересует спуск по одиночной трассе, соединение поворотов, игра на внетрассовых трассах или попытка решить самые веселые и технические головоломки для скалолазания, огромный вес велосипеда - более 27,5 кг - отвлекает от езды. опыт.

Велосипеды со смешанными размерами колес рекламируются как более маневренные и маневренные, но NDURO — один из самых сложных велосипедов, на которых я когда-либо ездил, с возможностью быстрой смены направления.

Он настолько стабилен на скорости и приклеен к земле, что трудно делать что-либо, кроме плавного прохождения поворотов по дуге, а также практически невозможно управлять вручную или отрывать колеса от земли без помощи выступа или функции для запуска. Это не машина, которая поощряет возиться.