Ride1Up становится большим с новым грузом

Независимо от того, катаетесь ли вы ради удовольствия, выполняете поручения или едете на работу, новый Ride1Up Rift способен и ... [+] удобен.

Сегодня электронные велосипеды доступны в почти бесконечном количестве конфигураций: от компактных складных моделей до городских бомбардировщиков с толстыми шинами, горных велосипедов, длиннохвостых грузовых автомобилей и других конструкций, которые часто находятся в центре некоторых сложных велосипедных диаграмм Венна. Новейший велосипед от калифорнийской компании Ride1Up, Rift стоимостью 1895 долларов, является одним из тех велосипедов, тяжеловесным мотоциклом с толстыми шинами, который может преодолевать большие расстояния практически по любому типу грунта, но также будет работать в качестве грузового перевозчика, пригородного или забавная машина для велосипедистов любого уровня.

Я получил пошаговую модель Rift перед официальным выпуском, и, слава богу, она включает в себя крылья, поскольку большую часть моих дней катания было наполнено холодным дождем (или снегом) в Орегоне, который, казалось, не знал, что на северо-западе уже почти май. и не март. Но, облаченный в дождевик и несколько слоев одежды, мне удалось несколько раз покатать Rift (и проверить, насколько он водостойкий).

Обзор технологии Рифт

Пошаговая модель немного более доступна и ее легче освоить.

Как уже отмечалось, Ride1Up не собирается использовать тонкий и легкий подход с новым Rift, который представляет собой электронный велосипед класса 2 со скоростью 20 миль в час в поставке, с дроссельной заслонкой и настраиваемой пользователем максимальной скоростью класса 3 28 миль в час с использованием помощи педали. Максимальная скорость только при дроссельной заслонке составляет 20 миль в час. При весе 85 фунтов он хорошо подходит для более крупных (6 футов 1 фунт) гонщиков, таких как я, которые, возможно, ездили в местный грузовик с тако несколько раз больше, чем рекомендуется (но они такие хорошие!). Для обзора я получил версию с ступенчатой ​​рамой размера Large «ST» в хорошо заметном цвете Arctic White.

Очень прочная и съемная батарея на 48 В, емкостью 20 А/ч питает электродвигатель задней ступицы мощностью 750 Вт, который развивает крутящий момент 95 Нм. Переключатель Shimano SL-M315 обеспечивает мощность педали в восьми передаточных числах.

Двухпоршневые тормозные суппорты способны замедлить большой мотоцикл, такой как Rift, лучше, чем ... [+] однопоршневые крепления.

Двухпоршневые гидравлические суппорты (вверху) захватывают 180-миллиметровые тормозные диски спереди и сзади, замедляя противопрокольные шины Kenda Krusade шириной 4 дюйма и 26-дюймовыми толстыми шинами с рельефным протектором, готовым к грязи.

Ручка газа расположена слева от ЖК-дисплея.

Небольшой цветной ЖК-дисплей на левой панели отображает соответствующие данные о поездке. Передняя светодиодная фара и задний светодиодный задний/стоп-сигнал входят в стандартную комплектацию, как и широкие легкосплавные крылья (к счастью). Стандартная регулируемая вилка передней подвески имеет ход 120 мм и возможность блокировки.

Загрузите его и отправляйтесь в путь: возьмите с собой все, что захотите, включая доски для серфинга, если понадобится.

Каркас выполнен из алюминия, а большая задняя стойка Connect + интегрирована и несъемна. Он рассчитан на 150 тонн груза, и для счастливого пассажира вы можете получить сиденье и колышки. Стандартные кофры также подходят к задней стойке, а передняя стойка и корзина доступны в качестве опции.

Опыт езды

Rift — отличный ежедневный водитель, способный буксировать снаряжение со скоростью до 48 миль в час с помощью педали.

За то короткое время, которое у меня было на Rift до анонса, я смог ездить на нем в нескольких сложных условиях, включая грязные бездорожье, мокрые городские улицы и велосипедные дорожки, а также открытые поля с травой. После некоторой настройки заднего переключателя для более плавного переключения передач я обнаружил, что на Rift легко ездить - пока мощность поступает на задний мотор-ступицу. Я проехал на нем некоторое время без посторонней помощи, и вес мотоцикла быстро стал очевиден, но все же можно добиться прогресса только за счет мощности педалей, если только не происходит больших подъемов.

Для езды по тротуару я проветривал толстые Kenda до 25 фунтов на квадратный дюйм (максимум 30 фунтов на квадратный дюйм), и это ускорило работу на твердом грунте, но для некоторых однопутных дорог в соседнем лесном парке 10 фунтов на квадратный дюйм показались лучшим сочетанием поглощения ударов. , тяга и контроль. На асфальте давление 10 фунтов на квадратный дюйм кажется слишком мягким для более тяжелого гонщика.

Благодаря белой отделке Rift хорошо заметен, но я был благодарен за светодиодную фару и задний фонарь, который также работает как стоп-сигнал. Тем не менее, мне бы хотелось, чтобы Ride1Up увеличил мощность передней фары, поскольку в моем тесте на темных улицах ее было едва достаточно, и я добавил фонарь Traveler от Thousand, чтобы добавить немного люменов и держать водителей в боевой готовности.