Такси

Таксисты, таксисты и велотакси говорят, что их работа значительно сократилась, поскольку они были вынуждены оставаться на окраине города.

Мотоциклам и скутерам, которые перевозят людей, известных как такси-вело и такси-мото, а также тук-тукам или баджаджам, по соображениям безопасности уже почти год запрещен въезд в центральную часть Бужумбуры.

Но есть те, кто видит, что есть одна сторона проблемы, и говорят, что она заслуживает более широкого и дальновидного видения с точки зрения городского транспорта.

Те, кто полагаются на этот тип фильтра, говорят, что они зашли слишком далеко назад.

«У Баджаджи больше нет работы, потому что можно провести час, не получив ни одного клиента. Раньше мы бы отвезли их туда», — говорит один из молодых людей, владеющих домом у моста Ньябагере между реками Чибитоке и Нгагара.

Река Ньябагаре теперь стала границей для вело-такси, мото-такси и пассажиров из районов на севере реки, таких как Сибитоке, Мутакура, Карама и других мест, направляющихся в нижние районы. Очереди есть по всему городу.

«Можно даже дойти до обеда без десяти-пяти тысяч, и ты его получишь. Число стихов Баджаджа сейчас составляет восемьдесят десять тысяч. Не каждый день», — продолжал говорить молодой человек.

Он говорит, что теперь, когда баджадж умирает, его продают на металлолом, потому что у них нет денег, чтобы использовать его. То же самое делают водители мотоциклов и такси.

Те, кто всегда работает с ними в транспортировке или перевозке имеющихся у них товаров, говорят, что добраться до таких рынков, как Сион, Котебу и Хабе, не очень легко.

«Мы всегда загружали шины, чтобы поехать в Котебу или Сион, и нам было бы легче. Теперь вы пойдете отсюда пешком туда и обнаружите, что путь долгий, пока вы его не преодолеете», — сказал другой молодой человек, который также припарковал свое такси-вело у моста Ньябегере.

Он сказал: «Когда у тебя есть работа, это сложно, потому что она требует от тебя выполнять свою работу. Иногда они просят у вас деньги, которые вы зарабатываете от этого бизнеса».

Торговцы на разных рынках говорят, что отсутствие такси-вело и баджаджей привело к росту цен, потому что теперь нужные им товары покупаются на машине, которая тоже стоит дороже, чем обычным способом.

"Я не думаю, что на этот вопрос следует отвечать только со стороны безопасности", - Клод Бошу.

В третьем месяце 2022 года вопрос дистанционного такси-велосипеда, такси-мотоцикла и баджаджа будет рассмотрен Министерством безопасности, центрального правительства и общественного развития.

Неправительственные организации раскритиковали это положение, заявив, что оно воспринимается как односторонний подход к безопасности.

Год спустя представитель Евросоюза в Бурунди Клаус Бочу говорит, что этот вопрос заслуживает более широкого и далеко идущего внимания в будущем.

Бочу сказал: «Что меня беспокоит в проблеме фильтрации в городе Бужумбура, так это отсутствие какой-либо цели.

«Я не вижу каких-либо перспектив в будущем относительно потребности в транспорте в городе.

«Я считаю, что нам следует поговорить с министерством, отвечающим за транспорт, и выяснить, каким видят власти Бурунди будущее транспорта в этой стране и особенно в городе Бужумбура.

«Я думаю, что сфера охвата шире, потому что я не думаю, что на этот вопрос следует отвечать только со стороны безопасности».

Представитель европейской организации, которая обычно сравнивает с Бурунди в различных проектах развития, говорит, что проблема самосбора урожая и других вещей, таких как загрязнение воздуха, влияет на воздух и жизнь людей.

Он говорит, что организация, которую он представляет, готова помочь правительству Бурунди найти правильное решение проблемы.

Би-би-си продолжала разыскивать людей, отвечающих за отдел безопасности города Бужумбура, чтобы выяснить, что с ними случилось, но они ничего не сказали.