Chevrolet Corvette Z06 2023 года против Porsche Cayman GT4 RS: обзор сравнительных тестов

Похожие видео

Многие Chevrolet Corvette десятилетиями противостояли Porsche 911 на страницах автомобильных изданий — как в Интернете, так и в реальных, включая MotorTrend. Возможно, мы даже являемся одними из самых частых участников несколько странной битвы: полярно-противоположные схемы расположения двигателей двух спортивных автомобилей послужили уместно переутомленной метафорой их явно разного воспитания. Это всегда был дешевый и шумный Corvette с большим, тупым двигателем V-8 в носу, способный конкурировать с дорогим Porsche. Последний всегда был автомобилем, который, по сравнению с Corvette, родился с достаточным количеством серебряной ложки в заднице, чтобы туда можно было сложить и поместить обратно максимум шесть цилиндров. Туда-сюда пошли сравнительные тесты.

Считайте, что форма сломана. Chevrolet Corvette 2023 года стал для нас настоящей экзотикой: его двигатель переместился посередине, чтобы преодолеть потолок производительности этой породы с передним расположением двигателя. В гоночной форме Corvette Z06 он даже отказался от толкателей. Новый 5,5-литровый двигатель V-8 с двумя верхними распредвалами и плоским коленчатым валом выводит новый Corvette Z06 на более достойное место в мировом разговоре о спортивных автомобилях, обеспечивая шум Ferrari и максимальную мощность, когда-либо характерную для безнаддувного V-образного двигателя. 8 серийный двигатель. Chevrolet Z06 2023 года, украшенный деталями из углеродного волокна, включая дополнительный набор легких колес с большим пространством между спицами, чем любое предыдущее предложение, представляет собой максимальную версию восьмого поколения (на данный момент), бескомпромиссный суперкар. Так с каким 911-м вы бы его сопоставили?

Это вопрос с подвохом. Конечно, 911 GT3, получивший награду MotorTrend за лучший автомобиль 2022 года, имеет некоторый смысл, но у него значительно меньше мощности, но он стоит дороже, чем Z06. Нет, в этом случае божественного ремоторинга Корвета мы ломаем шаблон - формируя этот сравнительный тест для некоторой справедливости. Это значит найти такой Porsche, как Z06. Это означает что-то среднемоторное и ориентированное на трек — что-то вроде Porsche 718 Cayman GT4 RS.

Да, действительно, впервые появился серийный Corvette с двигателем на том же месте, что и аналогичный серийный Porsche. Это не 911, но Cayman GT4 RS таит в себе магию 911: версию гоночного 4,0-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя 911 GT3. Между тем, новый двигатель DOHC V-8 для Corvette Z06 был разработан вместе с гоночной версией, которая гоняет C8.R от Corvette Racing по гоночным трассам на выносливость по всему миру.

И неважно, что у Cayman за сиденьями всего шесть цилиндров, как и у 911. Двигатель GT4 RS, как и 502-сильный оппозитный двигатель GT3, уступает по мощности по сравнению с V-8 Z06. Но даже имея «всего» 493 л.с., он прикручен к меньшему шасси 718, максимально раскрывая свой потенциал. Список сходств между этими двумя хардкорными спортивными автомобилями можно продолжить: они оба имеют автоматические коробки передач с двойным сцеплением, заметные аэродинамические улучшения и экзотические материалы колес (углеродное волокно для Chevy, магний для Porsche).

Если хотя бы один аспект старой динамики противостояния Corvette и Porsche сохраняется, то он находится в той области, о которой вы догадались: цена. Стандартный Cayman может быть «стартовым» спортивным автомобилем Porsche, но в версии GT4 RS его стоимость начинается от 151 850 долларов — на десятки тысяч больше, чем у Z06 за 132 540 долларов, и почти столько же, сколько у базового GT3. Поскольку оба тестовых автомобиля прекрасно оснащены большинством доступных надстроек (и спецификацией Vette's Z07), их разделяет более 30 000 долларов, а Porsche приближается к территории новых кондоминиумов с общей стоимостью 195 100 долларов. Цены на Porsche, кстати, выросли, а это означает, что стоимость этой же RS теперь начинается от 163 650 долларов. С тем же пакетом Weissach за 13 250 долларов, магниевыми колесами за 15 640 долларов, плюс пакетом карбоново-керамических тормозов за 8 000 долларов, кожаным салоном за 2 160 долларов, подъемником передней оси за 3 040 долларов и различными безделушками по специальному заказу, на столе лежит 200 000 долларов.

Что с Chevrolet Corvette Z06 2023 года, получившим награду «Автомобиль года с высокими характеристиками» 2023 года — наградой, за которую боролся 718 Cayman GT4 RS — и с учетом разницы в ценах, очевидно, что Porsche проигрывает этот сравнительный тест? Мы не можем считать это «очевидным». Как всегда, Porsche более чем оправдывает свою цену; изучите номера тестов, чтобы понять, почему. Cayman GT4 RS почти не отстает от гораздо более мощного Corvette Z06 на скорости 60 миль в час, по восьмерке, на трелевочной площадке, во время экстренного торможения и т. д. Одна цифра отделяет Porsche от Corvette почти по всем этим объективным показателям: GT4 RS отстает от Z06 на 0,1 секунды до скорости 60 миль в час; требуется еще 1 фут, чтобы остановиться на скорости 60 миль в час; и он обеспечивает незначительное боковое ускорение на 0,01 g меньше.